チェーン修理キットは,タイマーチェーン,ストレッサー,チェーンストッパー,カムシャフト,プロケット,ギアなどで構成されています.

タイミングチェーンは,曲軸とカムシャフトの回転に一致し,適切なタイミングを保証し,各シリンダーが起動するときにエンジンのバルブの開閉を調節します.タイムチェーンはエンジンの内部にあり,エンジンが供給するオイルで潤滑する必要があります.

ストレッシャーとは,連鎖伝送システムで一般的に使用される固定装置を指す.これは,伝送過程で連鎖の適切なストレッシング力を維持することが特徴である.鎖の滑りや鎖の脱ぎを排除するストレッサーには様々な構造があり,一般的に固定構造と弾性自律構造からなる.

1鎖は,鎖プレートとピンから構成され,プレートはピンで接続され,強い拉伸強さの特徴を持っています.寿命が長く,トランスミッションと負荷の性能が優れているチェーンの鋼材は38CrMoAlとGCr15で構成され,表面硬さ,耐磨性,疲労度,熱耐性,耐腐蝕性が優れている.

2通常,張力器は,鉄またはアルミニウム材料を採用し,その強さを保証します. 張力器の重要な部品は100%の性能でテストされています.各スプリンクル・バッチは,その特徴的な原理と構造に基づいて,安定したバッファ機能と高い噴出力を確保するために,疲労試験試験試験のためにサンプルを採取する..

3ガイドレール:高度な注射模具で,コンタクトとサイズ,高強度機械および衝撃抵抗の設計要件を完全に遵守することを保証します.高性能安定性ガイドレールの耐磨性のある表面層は,高流動性,短期的な鋳造サイクル,高衝撃強度,並外れた耐磨性を備えた日本アサヒカセイ材料を採用しています.

4一般的に,歯車とVVTは2つの材料,粉末金属urgiまたは45%の鉄鋼を採用し,張力強度は>686MPaであり,出力強度は>490MPaである.

5カムシャフトフェザー/VVT: 1:1 オリジナルOE部品の開発,最先端のテストと製造機器.

1高精度ストレッチャーの性能テストプラットフォーム

2VVT独立気圧計

3VVT独立油圧計

4OCVバルブ性能テストプラットフォーム

1タイムチェーンの故障の場合,それはエンジンを劣化させる.新しいタイムチェーンはエンジンのノイズを下げ,エンジンの寿命を保証します.

2軸,ギア,ホイールが壊れた場合,エンジンは多くの騒音を生み出し,新しい軸,ホイールが作れます.エンジンの正常な動作を保証するために,歯車と歯車が必要である..

3ストレッチャーとは,チェーンドライブシリーズに属する固定装置で,チェーンが跳ねたり,滑ったり,歯車の滑り込みと脱離.

4引導レールの材料は,長時間使用した場合に老化します.エンジンの不具合を回避し,鎖の正常な動作を確保するために,新しい引導レールを間に合うように交換する必要があります.

5設置の便宜のために,各チェーンは,タイミングチェーンマークで識別されます.クランクシャフトとカムシャフトのタイミングマークを理解することは,タイミングチェーンを置き換えるか,それを正しく取得するために車両のタイミングを調整するときに非常に重要です.

警告:

正確な設置を保証するために,一時的なチェーンプレート内の2つの小さな穴を,一時的なピンが作業を開始する前に簡単に配置されるまで,三角形切手またはファイヤーで掘り出してください.

ステップ1:

バルブ蓋を開いて,鎖の黒いタイマープレートを回す (完全なタイマーチェーンは3つの黒いマーカープレートがあります.2台は並列に1台は単体に設置されている) カムシャフトのタイマーギアの上部 (前端から見たエンジンの時計回り))

ステップ2

鎖の固定装置をカムシャフトのタイマーギアの前部にあるシリンダーヘッドに固定し,M6X15の2つのボルトを固定する.

ステップ3

ピンを取り出す前に,鎖の周りの空きスペースをタオルやラップで詰め,部品がエンジンの内部に滑り込むのを防ぐことが重要です.

ステップ4

黒いタイマープレート上の2本のピンをピン除去ツールで切り離す. (注:保持器は,チェーンとチェーンのギアを鎖が取り除かれた後に脱ぎ出すのを防いで,タイミングの誤った調整を防ぐ)

ステップ5

新しいチェーンを古いチェーンに一時的なリンクで接続します.注:新しいチェーンの黒いタイミングプレートが正しい方向に向いていることを確認してください.

ステップ6

チェーンストレナーを切り離し,一時ストレナーをツールセットに設置する.

ステップ7

トイレや布を外して,エンジンを時計回りの方向 (前から後ろ) に回します.

両手でキャッチチェーンの末端をしっかりと握り,エンジンを回しながら新しいチェーンの位置をゆっくりと移動し,古いチェーンの外を引っ張ります.

ステップ8

また,外部の物体がエンジンに落ちないように,鎖の周りの隙間をタオルやラップで埋め,一時的なリンクと古い鎖を切り離します.

ステップ9

ツールを使用して通常のリンクに通常のチェーンプレートをインストールします. チェーンプレートが置かれたら,ツールを180度回し,正規のチェーンリンクのピンにチャンファーを形成するためにボルトを締めることで鎖プレートが松散するのを防ぎます.

ステップ10

新しい鎖が設置されると,新しいストレッチャーとエンジンのアクセサリーが装備されます. Turn the engine one cylinder back to the upper stop of the compression stroke and make sure that the two-point timing mark on the camshaft timing chain gear is in the top position when you check the timing mark "0" on the flywheel through the flywheel housing viewing hole to align the pointer.

1洗浄ブラシでチェーン表面と鎖の隙間から油と泥を拭いてください.

2. 鎖の表面を乾いた布で少しの中性クリーナーで拭いてください.

3チェーンをプロのチェーンクリーナーで拭いてください.

4注:プロのクリーナーではないケロシン,ディーゼルなどの有機溶媒でチェーンを浸さないでください.ケロシン,ディーゼル,汚れ除去油は非常に揮発性があります.この油でチェーンを浸し,チェーン内の元の潤滑液を稀化し,内部リングを乾燥させ磨く鎖の寿命が短くなります

5激酸や強アルカリ性クリーニング剤,例えば除垢剤を塗らないでください.これらの物質は鎖を損傷したり破壊したりします.

6特定の問題を除いて,タイミングチェーンは通常約13万~20万kmで交換が必要です.

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