Jekit Tesla F50のカリパスAの鍋355*32mmのタイプIIIブレーキ ディスク キット

あなたの車のブレーキをかけを改善する方法。

「アップグレード キット」にブレーキをかけるために私達の最終的なガイドを読むための感謝
ブレーキは決して見落とされるべきではない–がすぐに停止もできるように速く行くことの大きい一部分は要求する!
ブレーキは熱に運動エネルギーを変える摩擦パッドをディスクに対していつ押したか使用する。この頭部それは散らされておよび車の前方運動量遅れる。

熱蓄積は夜にモータースポーツを見たことがあったら重いブレーキがかかることの大きい問題多くの使用の後で熱と光ることを見るブレーキをであり。

この力によってがservoと呼ばれる魔法箱にから入るおよびこれがあなたがおよび費やす必要がある努力を減らすあなたのフィートの圧力を増幅するエンジン力を使用するブレーキ ペダルを押すとき素晴らしく進歩的な感じを与える。
付加的な圧力は管の中の液体（ブレーキ オイル）によって摩擦パッドに移る（液体は空気のように圧縮しない）。

高温に応じてあるブレーキ パッドの端に、液体自体はブレーキ オイルで作られる非常に熱いそう要求を得ることができる。

あなたの車をより速く行かせるまた余りにそれをより速く停止できることを保障するべきである!

容易に加圧することができない液体の使用の利点は管（ブレーキ管）に沿うパスにほとんど直ちにブレーキをかける効果がおよび少しだけ途中で失われることを意味する。

ケーブルは小さいの伸ばし、一定した調節を必要とする–ほとんどのハンドブレーキはケーブル システム使用する従っていかに非能率的ケーブル・ブレーキ システムがまたあるかわかっているケーブルは熱および伸張の効果により敏感である。

ブレーキ オイルとの問題は沸かしてもいい高温で移動プロセスの有効性をまた減らすそれらが吸湿性であることである（水粒子で引く） –ブレーキ オイルの空気の泡は少なくとも海綿状の効果を作成するためにまたは万一のことがあっても完全にブレーキが効果をもたらすことを防ぐことができる。

ブレーキがかかる熱はディスク上のパッドから散るそうよりよいより有効の冷却のディスクによってである。
ディスクの地対空の比率を高め、およびより速い冷却大いによりよく作成する中央チャネルがある出されたディスクを入りなさい。

あけられたディスクはまたパッドおよびディスクおよびドリル孔間のガスの蓄積を防ぐために空気比を溝の助けと共に高めるためにパッドを『きれいおよび鋭いです』保つのを助け。

より大きいディスクは=冷却をよくするより大きいディスクは合金の車輪の別の様式を要求するかもしれない。

ブレーキ パッド材料。
ブレーキ パッドはしかし必要な一部である騒音および塵を作成できるがより高い摩擦よりよいの。

競争してパッドは結果としてそれによってが非効果的である大いに高温で働く高い摩擦混合物から特に組み立てられる冷たかったです場合。

モータースポーツは非常に熱い従ってこれときだけの競争specのパッドをブレーキがかかることが最も頻繁に冷たいパッドでまたは非常に短いバーストのために起こる道のために無用するだけブレーキ パッドを効果的に働き始める競争させる。

TorqueCarsはPagidおよびブラック・ダイアモンドが供給するそれらのような高速道路のパッドが非常によい妥協で、改善されたブレーキをかけおよびよい摩耗の特性を与えることが分った。

一部は性能のパッドの持っているほぼゼロ ブレーキ塵を最後に作り出すことの加えられた利点を私が–が様式を運転するもたらすパッドとあなたのディスクの摩耗を使用していた標準のパッドより長く作り。

ABSは留置場の条件の下でブレーキの解放によって車輪が再度回るまでスキッドを防ぐ。これはグリップのあなたの現在のレベルに効果的にブレーキがかかる力を減らす。

抵抗従ってステアリングを締めるあなたの車輪を減らすためにもっとのABS切口として償うために効果的に操縦することの下で重量の配分の変更が原因でブレーキがかかる効率を減らす。

砂利および雪のABSはどこで少しを遅らせた車輪車がもっとすぐに停止できる一方ブレーキが牽引の損失が切られた原因であるので実際に問題である場合もある。

再結集車に標準的な道車にかなり異なって、砂利の表面の制御そしてブレーキがかかる効率を維持する注文のABS組み立てがある。

Torquecars有能な機械工でなかったら失敗がある特定の事故で起因するので専門家にブレーキ仕事を任せることを推薦しなさい。

改善にブレーキをかけるガイド。

車の阻止能を改善するためにたくさんすることができる。

通常一致のより大きいディスクおよびよりよいパッド。

より大きいディスクにより大きい摩擦区域があり、より多くの熱を散らすのですぐに寄与する。

より多くの感じがあり、大きいディスク転換のキットとロックのポイントを検出することは容易であることをまた気づく。

比較的小さいディスクが付いている標準的なファミリー・カーを、一例として取って、容易で、安いルートはブレーカのヤードを訪問し、同じ家族からの性能モデルからブレーキ・ディスクおよびservosを得ることである。

例えば基本的な小さいファミリー・カーは通常性能版に（合金の車輪またはあなたに合ったこれらがより大きい縁を得る必要があればブレーキを改善する。頻繁に小さい車はより大きい管理の同等に同じような部分指定を共有する従って私達のフォーラムのメンバーとの少し研究そして雑談は正しい方向の指す。VW AudiポルシェSkodaおよび座席を渡るブレーキは同じまたはinterchangableであるほとんどのハブはハブを容易に交換できる一般にである。

（カリパスを押す）ピストンおよび次の注意のためにカリパス（これらは締め金で止める力を加える）入る。より多くのピストンがあるより大きい締め金で止める力得るおよびこれ可能にする大いにより大きいパッドの使用を。

使用するように意図すれば別のものからのブレーキ カリパスはまたは工場単一ピストン ノギスを取り替えるためにそれによってがではない4つ備えているまたはより多くのピストンを作りより大きい車工場（かより大きいディスク）にそれらを取付けるように犬用の骨のアダプターを作る程に容易!

ブレーキが加えられるとき使用される液体の総容積が供給車のマスター シリンダーで使用される量と等しいことは命令的であるブレーキが加えられるとき。

このペダルの感じをしないし、打撃が異なっていればおよびペダルはブレーキの前に床に近い方にほとんど確かに働く行く。

工場として同じ高さでペダルの約束を得ることは供給車のマスター シリンダーに一致させるために容積を増加するように工場ブレーキ マスター シリンダーを退屈させるか、または流動容積の変位を正しい得るために大きい単位と取り替えることに要求するかもしれない。

私達は使用したディスクの熱放散の能力がより大きいパッドによって損なわれるので標準サイズディスクことをへより多くのピストンを加えることの少しポイント見る。

ディスクを改善した場合また最もよい効果のためにピストンのパッド、カリパスおよび数を高めること調査するべきである。