Bajaj/Tuk Tuk/ATVのための手動ブレーキが付いているパキスタンの積込み機の三輪車伝達後部橋/後車軸
三輪車の後車軸変数
構造 |
3/4全浮動 |
負荷軸受け |
6008-2RS/P6 |
ブレーキ |
機械ブレーキ |
後車軸の長さ |
1180mm 1150mm等(ハブからハブへの) |
Diffの比率 |
H:2.85 L:5.80 |
入れられたスプライン |
20*17*4 |
材料 |
60*4 (GB/T8162-1999継ぎ目が無い鋼鉄管) |
ボディ材料 |
延性がある鉄 |
ギヤ材料 |
20CrMnTi |
ギヤ係数 |
3.5mm-4.5mm |
縁のロック ボルト |
通る5-M14*1.5権利および左 |
速度 |
2つの速度 |
PCD |
5*140 |
相殺しなさい |
120mm |
配達 |
30daysの中では |
積載量 |
<> |
車輪ハブの直径 |
220mm |
純重量 |
48kg |
適合エンジン |
50cc--400cc |
適用 |
三輪車/人力車/小さいトラック |
MOQ |
100セット |
ブランド |
Zhuiye |
潤滑オイル |
GL-5 85with90ギヤ オイル、冬GL-5 80with90ギヤ オイル |
三輪車の後車軸の紹介
この三輪車の後車軸は大きいブスターが付いている3/4全浮動の2つの速度の後車軸である。それは十分に3/4の全浮動の構成された三輪車の後車軸の高い安全性能を反映する顧客の条件に基づいて私達の会社によって、開発される。また、この三輪車の後車軸は貨物両方に使用し、乗客の三輪車およびブスターの比率は顧客の要求を満たすことを選ぶことができる。
三輪車の後車軸の利点
1. 変速機および減力剤ハウジングは、構造で簡単および出現で美しいです分かれている。
2. 材料を収容するブスターは延性がある鉄であり、より強く、変速機の摩耗を主として改善する。
3. ブスターの入力および出力は構造で簡単な同じ軸線にあり、ユーザーは元の後車軸ハウジングを変える必要がない。
4. オフセットは共通のブスターと同じである。
5. ローディング、長寿および減少騒音を改善するギヤの高精度プロセス。
6. ブスター ギヤ転移システムは信頼できる二重ばね1を採用する。それは跳ぶギヤから重荷を積まれたとき防ぐことができ、乗物安全を改善する。
7. 後車軸の収容の直径は155mm、全fioating後車軸いろいろな種類の全浮動、半浮遊、および3/4のに広く適用されてである。
三輪車の後車軸より多くの映像
三輪車の後車軸のデッサン
三輪車の後車軸の取付け
三輪車後車軸のShipping&Packing
三輪車の後車軸はあなたの条件によってフェルト、パレット、felt+pallet、felt+wooden箱または他のどのパッキングによっても詰めることができる。三輪車の後車軸は通常サンプル順序で量配達または航空便のコンテナに詰められた海の船積みを選ぶ。
FAQ
1. 製造業者であるか。
はい。私達は後車軸のdesign&developmentの一流の製造業者の1才である。
2. 販売するべき標準的なプロダクトがあるか。
はい、少数。そして私達はまたOEM&ODMサービスを提供する。私達にあなたのデッサンを送りなさい。
3. どんな情報が後車軸の引用語句を得る必要があったか。
a)。三輪車の最高のローディング。
b)。異なった眺めからのあなたの後車軸の映像。
c)。Packing&Shippingの条件。
d)。必要とされる量。
4. 完成品を点検するか。
はい。生産の各ステップは仕上げまでのQC部によって遂行された点検行う。