マツダ5は輸入された7座席MPVモデルである。変更の後で、それは家族そっくりの大きい口の形を採用する、ボディ ラインはスムーザーであり、ホーム ユーザーのためにより適している全面的な形は若く、活発に見る。前のオデュッセイア、マツダ5'sのシャーシの懸濁液およびpowertrainおよび運転経験に類似したよい運転経験の車に近い方に、ありなさい。

マツダの自動高プロファイルのおよびトップ取付けられたモデルは200,000元以下のモデルでまれである両面の電気側面の引き戸が装備されている。7座席モデルのサイズが少し小さいが、後部2列の乗客はパワー滑走のドアを持っている。、家の使用のためにより適している特にMazda5そして出ることはである、大いに便利。それは限られた移動性の高齢者そして子供のために非常に適している。

マツダ5は2.0座席を自然に吸い出した6速度マニュアルおよび5速度の自動変速機と一致する106のkWの最高力のエンジンを使用する。実際、この力の組合せは現在の国内マツダ6に非常に近く、成熟は信頼できる。マツダ5の広範囲の働く状態に1 100キロメートルあたり8.4リットルの燃料消費料量がある。調節の質が1500キログラムを超過すると考慮して、そのような燃料消費料量の性能はまだかなりである。

長さが4.6メートルよりより少しであるが、マツダ5の全面的なスペース利用はまだよい、後部座席は自由に結合され、折ることができ座席の第3列にまだインテリア・デザインと乗車のためのよいスペースが、ある。小さいテーブルおよび細長かったピン設計の記憶空間はまた、スペースの実用性主要なセリング・ポイントである。

Buick GL8は国内MPVの市場の重要な役割を常に担ったあることが。それが前に商業および公式の使用に限られていたら、新しいGL8はファミリー・カーとして（新しく、古いモデルはまだ並行して販売される）使用することができる。皆のリスト車、およびまたスペースをだけおよび費用効果が大きい気遣ったら、新しい力の古いGL8をあなたの必要性を満たすことができる書き入れなさい。

GL8贅沢な商用車の2つの3.0変位モデルは使用してが便利である装備され主要なビジネス モデルであるGL8のために非常によい右側の電気引き戸が。GL8に3.0変位モデルのための電気テールゲートとパノラマ式のサンルーフが付いている4つのモデルが、あり、全体の車のドアそして窓の便利は非常に改良された。

販売の使用の現在GL8前にラクロッスで使用され、123のkWの最高力と、豪奢な2.4リットルのEcoエンジン。電気側面の引き戸が装備されている高装備されていたモデルはまた190のkWの最高力の3.0リットルV6 SIDIの直接噴射エンジンが装備されている。エンジンは両方とも6速度の自動変速機に一致する。2つのpowertrainsの技術は市場証明され、10.4そして10.9リットルの結合された燃料消費料量はGL8モデルのためにまた受諾可能である。

GL8はすべての乗客の慰めのために評判が高かったいままで常に。電気引き戸が付いているそのモデルは特別に電子安定性システム、front-mounted pre-tensionedシート ベルトおよび4ボール システムが装備されている。安全設備はまだ設置されている。二重地帯のエアコン、後部エアコンの空気出口、1ボタンの開始およびAnjixingシステム、後部催し物システムおよび他の装置はまたGL8で現われる。それはそれが毎日の都市使用または長距離旅行であるかどうか、GL8が全体の車の乗客に提供するよい慰めおよび便利をできること言うことができる。

Sharanに実際に多くの名声が、内政上作り出されたTouranの早期実施と比較されて海外にあったが、大きい円に後で来、国で輸入されたモデルとして現在販売される。現在の優先範囲が原因で、Sharanの価格はまたGL8のような国内MPVモデルが付いている肯定的な競争を形作った。

フォルクスワーゲン・シャランのすべてのモデルは両面の電力の側面の引き戸が装備されている。力の側面の引き戸のボタンはB柱の上に両側の力の側面の引き戸を制御するのに中央コンソールのボタンがまた前部乗客によって使用することができるが、ある。シャロンのテールゲートはまた使いやすい電気スイッチである。

シャロンのpowertrainはまた国内消費者に十分よく知られている。1.8TSIおよび2.0TSIターボチャージ エンジンは6速度DSGのぬれた二重クラッチ伝達に一致する。2つのパワー系統の広範囲の性能のために、それはまだ満足である。100つのkmのそれはの8.4リットルの2.0TSIモデルそれが9秒以下の0-100のkm/hの加速である、または広範囲の燃料消費料量のために7座席MPVのために非常によいかどうか。

電気引き戸に加えて、Sharanの全面的な構成レベルはまだ驚くべきである。特別に電子安定性システムおよび複数の気球システム必要性はすべてのモデルの標準、最も低い装備されていた標準モデルである言われる。例えば、3地帯の自動空気調節、巡航制御および自動防眩バック ミラーは標準的である。さらに、後部乗客はまた親密で小さいテーブルおよび後部手動日よけと設計されている。

Previaはまた国内消費者のためのよく知られたMPVモデルである。それはGL8より早い来たが、常に輸入され、高い値段はそれをGL8よりたくさんより少なく多くにした。但し、Previaにまだ口伝えの利点があり、また小さくない市場の刺激がある。

Previaの全標準的なモデル標準すべては電力の側面の引き戸との来る。前部乗客制御側面の引き戸のためのボタンは正常なサンルーフ スイッチの位置にあり、電気機能はまた運転者の側面で非常時に備えて消すことができる。Previaはまた標準あまりたくましくないユーザーのためにより便利である電気テールゲートとの来る。

Previaはまっすぐの2 2.4リットル4を使用し、3.5リットルV6は自然に125そして202のkWの最高力のエンジン、CVT伝達との前および6速度の自動変速機が付いている後者吸い出した。2.4の力はPreviaのための十分であり、3.5モデルの力はより豊富である。

低価格、Previaの全面的な構成が原因で述べるまた価値がある。まず、安全設備は比較的完全である。VSC車の安定性システム、複数の気球システムはおよび前後駐車のレーダーすべて標準的である。さらに、前部2地帯の自動エアコンに加えて、後部列にまた独立した空気調節がある。rear-end催し物システムは標準長い間隔にあるとき後部乗客が余りに退屈ではないように、後部乗客との来る。