マズマ・ボルト・ナッツシリーズは,一般的にはエキセントリック・ボルト・ホイール・ボルト・ナッツに分かれます.
エクセントリックボルトは,車体のバランスを保つために車輪のカムバーを調整するために使用できる一般的な車両の固定部品です. The eccentric bolts in the traditional are of low strength and are prone to slipping buckles and thread failure when adjusting the front wheel beam angle and need to be replaced with new eccentric bolts.
車輪のカムバーが標準使用範囲外にある場合は,異常ボルトを使用してのみ調整することができ,車輪のデータが正常であることを保証し,車輪の磨きを防止します.
エクセントリックボルトは,ボルトヘッド,エクセントリックガスケット,ボルトで構成される.ボルトヘッド,エクセントリックガスケット,ボルトは,順番で接続されている.ボルトヘッドとエキセントリック・ガスケットが中心に並んでおらず,ボルトのスレッドにはU型位置付け溝が付いている.シンプルで使いやすくて 安全な変なボルトです
ホイールボルト:機械部品,螺母の円筒状の螺紋固定装置.頭部とスクリュー (外部の螺紋付きの円筒) の2つの部分からなる固定装置の一種.螺母を装着し,透孔で2つの部品を固定するために使用するこの形式の接続はボルト接続と呼ばれます.ノットがボルトから切り離され,2つの部分が分離できれば,ボルト接続は取り外せる接続です.
ホイールナッツ:ナッツとボルトまたはスクリューが部品の固定役を担うために一緒に螺旋され,すべての製造機械は,異なる材料の部品を使用しなければならない.炭素鋼,ステンレス鋼,非鉄金属 (銅など) のいくつかの種類に分かれています.
輪ボルト は,車両 の 輪 を 繋ぐ 高強度 の ボルト です.接続 の 位置 は 輪 の ハブ ユニット の 軸承 です.9級ボルトは,一般的にマイクロパーソナルカーと12級ボルトに使用されます..9級ボルトは,中型および大型車両で使用される.ホイールボルトの構造は,一般的にボールスピン,スレッドおよびナッツで,Tヘッドホイールボルトの大半は,グレード8.8またはそれ以上である.車輪ハブと車両の軸との間の大きなトルク接続を行う.
| 製品説明 |
エクセントリックボルト,ホイールボルト:
1.40Cr材料は,優れた包括的な機械特性と低温の衝撃強度を持っています.
2螺栓の強さは10.9級に達する.
3硬さ: 32-39HRC
4糸の精度レベル: 6H
5ローリングリベット加工の処理を使用する間の螺栓とガスケット.
6表面処理:環境保護 亜鉛とダクロメット
7塗装厚さ: 4-8mm
8塩噴霧テスト: 5% NaCl, 48時間赤く生地がない.
ホイールナッツ:
1. 35K材料は,全体的な機械性能が良好である.達成可能な最大消化硬さは約HRC55である.高温テンパーリング後,33-39HRCに達することができる.
2. ナッツの強さは10級に達します.
3硬さ: 30~35HRC
4糸の精度グレード: 6H
5表面処理:クロム
6塗装厚さ: 15*20mm
7塩噴霧試験: 5% NaCl, 48 時間間赤く生じない
| 予防 |
1. 解体する際には,切開がタイヤのスクリューに垂直になるように,斜面を均等に緩めることに注意してください.輪胎の螺旋が折りたたみ 壊れることを防ぐため.
2単調な緊縮で,一度に緊縮しないでください,そして,車輪の片側にすべてのスクリューをインストールしないでください,輪の変形を防ぐため,スクリューを均等にストレスを加える.
3輪のボルトを油に塗らないでください. 油はスレッド間の摩擦を軽減し,ボルトの自閉効果を軽減し,ボルトがゆるくなることをより多くします.
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