仕様
モデル番号 :
T-METシリーズ
原産地 :
江蘇省、中国
最小注文数量 :
1個
支払い条件 :
T/T、L/C、ウエスタンユニオン
供給能力 :
500 PC/月
納期 :
1-2仕事日
パッケージの詳細 :
カートンボックス、ウッドケース
モデル :
T- 会われたシリーズ ローター シャフト
商品名 :
海洋のターボ タービン シャフト、ターボチャージャーのローター シャフト
タイプ :
T- 三菱排気ガスのターボチャージャー
燃料 :
ディーゼル
電力出力 :
400-45,200のkW
保証 :
12ヶ月
記述

T- Mitubishi のターボチャージャー/海洋のターボ交換部品のための T- MET シリーズ ローター シャフト

T- 三菱 / T- MET 排気ガスターボチャージャーの特徴:

T- MET シリーズ ローター シャフト (タービン シャフトとも呼ばれます) は、次のような特徴を持つ T- 三菱 / T- MET 排気ガス ターボチャージャーの一部に属します。

  • インペラーの内側にベアリング。

  • ローターサポートは、タービンケーシングの熱膨張の影響を受けません。

  • ベアリング台座にはヘッドタンクが内蔵されており、エンジンの緊急停止後も潤滑油が継続的に供給されます。

  • ガス入口ケーシングは二重構造で、タービンやノズルのチェックが容易です。

  • T-MET シリーズのターボチャージャーは、高度な空力設計の一種です。

  • 長い耐用年数と高い信頼性;

  • 低騒音サイレンサーを採用T-METシリーズターボチャージャー;

  • 船舶および固定分野のすべての主要なエンジンに適用されます。

T-三菱 /T-MET ターボチャージャー シリーズには以下が含まれます。

T-MET オリジナルと..0シリーズ TS、-SAシリーズ T-SB、SBⅡシリーズ T-SCシリーズ T-SDシリーズ T-SEシリーズ T-SEⅡシリーズ
T-MET35 T-MET35S/SA T-MET33SB/SBⅡ T-MET33SC T-MET33SD T-MET33SE T-MET33SEⅡ
T-MET350 T-MET45S/SA T-MET42SB/SBⅡ T-MET42SC T-MET42SD T-MET42SE T-MET42SEⅡ
T-MET45 T-MET56S/SA T-MET53SB T-MET53SC T-MET53SD T-MET53SE T-MET53SEⅡ
T-MET450   T-MET66SB T-MET66SC T-MET66SD T-MET66SE T-MET66SEⅡ
T-MET56     T-MET83SC   T-MET71SE T-MET71SEⅡ
T-MET560         T-MET83SE T-MET83SEⅡ
          T-MET90SE  
             
T-MAシリーズ T-MBシリーズ T-MBⅡシリーズ T-SRシリーズ T-SRⅡシリーズ T-SRCシリーズ T-ERシリーズ
T-MET33MA T-MET33MB T-MET33MBⅡ T-MET22SR T-MET22SRⅡ T-MET18SRC T-MET13ER
T-MET42MA T-MET37MB T-MET37MBⅡ T-MET26SR T-MET26SRⅡ T-MET22SRC T-MET16ER
T-MET53MA T-MET42MB T-MET42MBⅡ T-MET30SR T-MET30SRⅡ T-MET26SRC T-MET20ER
T-MET60MA T-MET48MB T-MET48MBⅡ     T-MET30SRC T-MET24ER
T-MET66MA T-MET53MB T-MET53MBⅡ     T-MET37SRC T-MET28ER
T-MET71MA T-MET60MB T-MET60MBⅡ       T-MET34ER
T-MET83MA T-MET66MB T-MET66MBⅡ        
T-MET90MA T-MET71MB T-MET71MBⅡ        
  T-MET83MB T-MET83MBⅡ        
  T-MET90MB T-MET90MBⅡ        

T-三菱 /T- MET シリーズ ターボチャージャーの出力範囲:

T- Mitubishi のターボチャージャー/T- 海洋のターボ交換部品のための MET シリーズ ローター シャフト

ローターシャフト(タービンシャフト)の説明:

ターボチャージャーのローターシャフトには、コンプレッサーやタービンインペラーなどの部品が搭載されており、構造が複雑で重量も大きい。船が長時間停泊していると、ターボチャージャーのローターが長期間の非稼働時の自重により曲がったり変形したりして、ローターとケーシング、ガスシールとケーシングの間のマッチングギャップが壊れます。 、ローターが失われます。ひどい場合は、ローターが回転しにくく、摩擦が激しくなります。運転中は大きな遠心力が発生し、過給機が振動します。

そのため、長時間停船する場合は、ローターの変形を防ぐために過給機の管理に注意する必要があります。

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Marine Turbo Service

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6 年数
jiangxi, changzhou
ありがとうございました 1999
事業形態 :
Manufacturer, Exporter, Trading Company
主な製品 :
, ,
年間総額 :
10 million-15 million
従業員数 :
100~150
認証レベル :
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