Jekit競争の355x32mm 6つのピストン マツダAtenzaのための大きいブレーキ カリパス

ブレーキ カリパス機能

あらゆる自動車両では、制御される必要がある車輪の動きがある。これは通常ドラムまたはディスク（回転子）ブレーキのどれである場合もあるブレーキの使用によってされる。ブレーキ カリパスはまた今日の自動車の共通であることを起こるディスク ブレーキ システムの一部分になる。

ブレーキ カリパスに自動車両で2つの機能がある:

1つ、それら家およびブレーキ パッドを導くため。それはブレーキを加える度に、ブレーキ パッドある保障する回転子に動く右の位置に。ブレーキ カリパスは通常ブレーキ パッドの摩耗のための補償を保障する設計を特色にする。その結果、パッドは有効な、信頼できるブレーキがかかることのための回転子からの右の間隔の内に常にある。

2つのブレーキ カリパスは機械動きにブレーキ オイル圧力を変える油圧作動を提供する。自動車両のブレーキがかかる行為を可能にするのはこの動きである。私達はできる、従ってブレーキ カリパスが安全な運転の保障を助ける停止装置であると、言いなさい。それなしで、あなたのディスク ブレーキ システムは無益である。

いかにしなさいかブレーキ カリパス働くか。私達を見ることを許可しなさい。

ブレーキ カリパス操作
ブレーキ カリパスは移動自動車両を減速するか、または停止することの重要な役割を担う。しかしアセンブリはいかにフィートのペダルで加える何をただのわずかな力のときこと達成するか。この部品の運営原則はかなり単純、簡単である。

ブレーキを加えるとき、ピストンは動き、マスター シリンダーのブレーキ オイルの圧力を作り出す。この圧力はブレーキ ラインに、ホースを通って、そしてブレーキ カリパス ピストンに送信する
水圧によりカリパス ピストンは穴を出て行く。回転子またはブレーキ ディスクが付いている接触をするためにその結果、ブレーキ パッドは先に押す

ブレーキ回転子のブレーキ パッドの圧縮の行為により回転の動きに反対する広大な摩擦を引き起こす
フィートのペダルの圧力の量そして持続期間によって、ブレーキ回転子は全体で減速するか、または停止する
車輪へのブレーキ ディスク（回転子）大使館員、従って車軸原因のどちら側でもカリパスの行為停止するか、または減速するべき車
ブレーキ ペダル、マスター シリンダーへのそしてブレーキ カリパス ピストンからの油圧流動リターンを解放するとすぐ。

圧力の生じる低下によりピストン戻るためにおよびブレーキ パッドは回転子を解放する。ピストン ゴム製 シール ピストンを穴に再び引っ張るため。

カリパスは従って停止するか、またはブレーキ回転子および移動車の回転を減速することができる別の作動がようにそれから準備ができている。

ブレーキ ペダルで歩むとき、水圧はすべてのブレーキ ラインおよびホースで均等に送信する。それはあらゆる車輪の経験のブレーキ カリパス ピストンを同量力意味する。結果は安全を保障するバランスをとられたブレーキがかかることである。

ブレーキ カリパスにまたピストンのさまざまな数がある。それはより軽い自動車またはより高い停止力を要求する大型トラックのための複数のための単一ピストンである場合もある。数は通常カリパスのタイプ、適用によって、ある程度、設計決まり。

ブレーキ カリパスの位置
どこでブレーキ カリパスを見つけるか。それで、ブレーキ カリパスの位置は通常によって作る車の適用決まり。通常、車輪でそしてフロント・アクスルでこれらのアセンブリを見つける。カリパスは車のステアリング・ナックルに普通付す。

ブレーキ カリパスは2つの違った方法にステアリング・ナックルに取付ける。それはボルトおよびピンによって支えられて直接ある場合もある。または、それは指の関節にアセンブリを握る取付金具の助けによってある場合もある。

頻繁に、前部および後車軸両方のブレーキ カリパスを備えている車があるけれども。これらはすべての車輪でディスク ブレーキを利用する車である。ブレーキ カリパスが後輪で取付けられているとき、通常ボルトによって後部紡錘に取付けられる。

今度はいかにブレーキ カリパスがのように見るか、私達を持っている一見を許可しなさい。

ディスク ブレーキ アセンブリ
ブレーキ カリパスの図表から見ることができるように装置はa.c.のように-クランプおよび大またブレーキ回転子見える。これはそれがそしてより大きい精密のブレーキ パッドをディスクの強力に絞るようにする。ほとんどのカリパスはこれらの大部分を特色にする:

ピストンはこれらブレーキ パッドとブレーキ ディスク間のギャップを閉めるためにブレーキ オイルによって押されたとき移動何である。ピストンは鋼鉄、プラスチック、また更にアルミニウムのどちらである場合もある。それらはまた1つまたはそれらでもいい
回転を停止するか、または減速する摩擦力を引き起こすためにパッドがブレーキ回転子に対して押すブレーキ パッド。ブレーキ パッドは自身の利点および不利な点が付いている異なった材料をそれぞれ特色にする

塵ブーツは塵および残骸のような汚染物がピストン シリンダーに入ることを防ぐ。これは各種各様の汚染物に道のカリパスの主題の低い位置そして開いた土台以来必要それである
ブリーダー抵抗器ねじはブレーキ オイルを取り替えるか、または他のカリパスの整備の仕事を遂行するときブレーキ ラインから空気を（裁ち切り）取除くことを可能にする
ピストン ゴム製 シールは2つの目的を機能する:1つのそれはブレーキ ペダルを解放するときブレーキ オイルが漏る2つは、ピストンを通常位置余りに引き込めることを防ぎ、

ブレーキ カリパスのトルクSpecs
それらについての知識が必要いかにであるかブレーキ カリパスのトルクspecsについて聞き。また機械工が価値を定めることは難しいと時取付けるか、または常用ブレーキのカリパスいかに思うか。それはなぜそうあるか。ブレーキ カリパスは構造および働き主義で普通同一である。但し、そこにある少数の相違ある。それらの1つはボルト トルクの指定にある。これらはブレーキ カリパスを取扱うとき1つの製造業者と別のものに異なり、必要である。

新しいカリパスを取付けるとき、正しいきつく締まる圧力を保障するために厳密なトルクspecsを得ることは勧められる常に。それは締まり過ぎるか、または以下きつく締まることは悪い結果があることができるのである。

特定の車のサービス マニュアルのブレーキ カリパスのトルクspecsを見つけることができる。また、それらからの情報を得るために製造業者に連絡できる。それはある価値を推測しなければならないより大いによく。

第2章

ブレーキ カリパスのタイプ
2ブレーキ カリパス タイプ
ブレーキ カリパスは2つの主要なタイプ入って来:固定および浮遊。

いかに他からの1つを言うことができるか。カリパスは設計、土台および操作の点では大抵異なる。

私達を各タイプを詳しく見ることを許可しなさい。

ディスク ブレーキ車
固定カリパス
これらは頻繁に大きく、重く、強力である。名前が意味すると同時に、固定カリパスはカリパス ブラケットにボルト頑丈に動かない。ブレーキがかかる行為の間に、両側のピストン等しい力と回転子で締め金で止めるために動く。

修理されたカリパスはブレーキ ディスクのピストンをどちら側でも特色にする。それらが組入って来ので、2、6.への4からのピストン範囲の数。一部に合計8つのピストンがある。但し、それは広大なブレーキ出力が高速か大型車両のそのような物要求されるときである。