エアロシェルグリース 33機体 低温性能

航空機用合成油脂

AeroShell Grease 33は,腐食および酸化阻害剤および負荷持ち添加物を含むリチウム複合体濃縮合成基油から構成された合成汎用機体油である.使用可能な動作温度範囲は730Cから+1210Cです.

主な用途

航空機運用者は長年,航空機で使用される油脂を合理化し,その在庫にある様々な油脂の数を減らすことを試みてきた.最近,ボーイングは新しい技術の研究を開始した.一般用途,腐食抑制油脂.目的は,部品やメカニズムに寿命を延長し,耐磨性や腐食性を向上させるような,粘土ベースの油脂ではありませんでした.これは新しいBoeing仕様BMS 3-33の導入につながりました.

航空機の部品に要求される幅広い動作温度,負荷,その他の環境条件により,航空機部品のルーティン潤滑処理では,望ましい性質が異なるいくつかの種類の油脂が使用されます.ボーイングはBMS 3-33の仕様を took account of the propertiesof the different grease types used on aircraft and wrote aspecification for a grease which would provide improvedperformance and which could be used in the widestpossible range of grease applications.

AeroShell Grease 33はBMS 3-33Cで承認され,この仕様によって要求される性能の改善特性を提供しています.

AeroShell Grease 33は,MIL-PRF-23827CまたはBMS 3-24が指定されているBoeing航空機のルーティン潤滑に使用することができます.

AeroShell Grease 33は,MIL-G21164の使用を必要とするボーイング航空機のいくつかのアプリケーションでも使用できます.

ミル-G-21164および他の油脂の使用を必要とするボーイング航空機の他のアプリケーションは検討中であり,適時,ボーイングはすべてのアプリケーションの詳細を公表します.現状について"BMS 3-33C 一般用途航空機油脂"の最新号を参照してください.

AeroShell Grease 33は,MIL-PRF-23827CがMcDonnell Douglas,Airbus,BAe RegionalAircraft,Canadair,ロックヒッドエムブレア,フォッカー,グルフストリーム (ホイールベアリング,1210C以上の用途,モリブデン・ディスルファイドを必要とするスライディング用途を除く).■他の航空機メーカーも,AeroShellGrease 33を評価し,その航空機で使用することを承認している.. 運用者は,最新の状況について,製造者との定期的な確認を行うべきである.メンテナンス労働費の削減製品が誤用される可能性が少ない.

仕様・承認・勧告

BMS 3-33C· MIL-PRF-23827C (タイプI)

AIMS 09-06-002

COMAC QPL-CMS-OL-302

SAE AMS 3052

NATOコード G-354 設備の承認と勧告の完全なリストは,あなたの地域のシェル技術ヘルプデスクを参照してください.

互換性 と 混合性

AeroShell Grease 33 は合成油を含んでおり,互換性のないシール材料と使用してはならない.

典型 的 な 身体 特性

よくある質問

Q:Aeroshell 33の特徴は?

A: その通り1優れた保護,より長い油脂使用寿命,簡素化されたメンテナンスと在庫によるコスト削減

2耐腐食性や耐磨性により部品の寿命が長くなる

3優れた機械的安定性と制御されたオイル分離により,油脂の寿命が長くなります.

4クラス内のどの油脂よりも多くの使用時間を持つ油脂からの心の平和

AeroShell Grease 33 は,航空機のメンテナンスの面でどんな利点がありますか?

A:ボーイングによる試験期間を経て,AeroShell Grease 33はオリジナルのBMS 3-33仕様のすべての要件を満たす唯一の製品でした.ボーイング737の359の油脂塗装点のうち9点を除いて全てに使用できますこれは,この機体や他の多くの航空機の保守を大幅に簡素化し,製品の誤った適用のリスクを減らすことで安全性を向上させる.