GMCキャデラック・エスカレードChevyのための後部空気懸濁液の衝撃吸収材25979393本の空気支柱
GMCキャデラック・エスカレードChevy 25979393のための後部空気懸濁液の支柱の衝撃吸収材
速い細部
記述 | キャデラック・エスカレードChevyのなだれの郊外のTahoeユーコン準州XLの後部のための真新しい空気懸濁液 |
モデル | キャデラック・エスカレードChevyのなだれ郊外のTahoeユーコン準州XLのための空気乗車の懸濁液 |
OEM | キャデラック・エスカレードChevyのなだれ郊外のTahoeユーコン準州XLのための空気支柱 |
条件 | 真新しい |
一致の位置 | 後部左右 |
材料 | Rubber+Steelアルミニウム |
適用 | キャデラック・エスカレードChevyのなだれ郊外のTahoeユーコン準州XLのための空気衝撃吸収材 |
保証 | 12か月 |
配達 | 支払を受け取った後3-7日 |
総重量 | 6KG |
適用:
車モデル:
OEM数:
25979391 22187156 25979393、949-052 1575626 15945872 15869656 25979394 22187158 15756926 15058601 19300040 19300045 19300046 19300069 19300071 4J-0005S 88965338 88965458
空気懸濁液の衝撃吸収材はである何
ばねが衝撃的なおよび路面からの影響を使用されているとき空気ばねの衝撃吸収材が主に衝撃抑制するのに。それが入口の間、緩衝バネが道の振動をろ過できるがそのようなばねのジャンプを抑制するのに衝撃吸収材が使用されているが、ばね自体は交換する。衝撃吸収材はばねの正常な仕事を妨げるには余りにも柔らかい、ボディは飛び跳ね、衝撃吸収材はたくさんの抵抗を持って来る。懸垂装置の修正の間に、堅い衝撃吸収材は堅いばねに一致させることでありばねの硬度は車の重量と密接に関連している、従ってより重い車はより堅い衝撃吸収材を一般使用。衝撃的なクランク軸と接触する器具が、クランク軸のねじれの振動に逆らうのに使用されている(すなわちクランク軸がシリンダーの影響力によって回ること、現象は打たれる)。
空気懸濁液の衝撃吸収材の利点は何であるか。
空気懸濁液は近年新技術ではないし、基本的な技術的な解決は圧縮空気が付いている空気ばねそして弱め変更の衝撃吸収材の2部を含んで類似している、主に。
それは従来の鋼鉄懸濁液との多くの利点である。重要な点はばねの伸縮性がまた爆弾であることである。
ばねの硬度は必要とされるに応じて自動的に調節される。長い時間に運転するとき、制御装置が隆起の道が柔らかい衝撃の慰めを掛けると考慮するボディの安定性を高めるために例えば、懸濁液は高速で堅くすることができる。
さらに、地上の影響からの車輪によって発生する加速はまた空気ばねが自動的に調節されるとき考慮される変数の1つである。例えば、高速が曲がる場合ボディの側面を減らすために、外の車輪の空気ばねそして衝撃吸収材は自動的に堅くなり電子モジュールはまた緊急にブレーキがかかることの間に前輪のばねおよび衝撃吸収材の硬度を増強する。ボディの慣性を減らすため。従って、空気ばねが付いているモデルに他の車より高い制御の限界そして慰めがある。
例えば、maybachで装備されているairmatic.dcの空気懸垂装置はばねの柔らかい変更の明確な変更である。ばねの柔軟性
係数はゴム製levaveの空気の流れによって調節される。ばねがボディ波動を減らし、ボディ安定性を改善して困難であるように短波の道か高速が曲がるとき、ガス室の部分は締まり、葉キャビティが押されるとき空気流量は減る。通常の道で、それにより旅行慰めをの柔らかいばねそして最高の程度提供するすべての空気は内腔が加圧されるとき、気流増加する、自由に流れることができる。Maybachの空気懸濁液の空気は6-10棒の圧力を常に維持する。空気懸濁液はまたそれに従来のシャーシの持ち上がる技術を統合する。高速で運転するとき、よい高速運転の安定性を保障するために風の抵抗および燃料消費料量を減らしている間それにより設計性能を高めるボディ高さは自動的に、減る。ゆっくり隆起の道を通して、シャーシは性能によって改良するために自動的に上がる。さらに、空気懸垂装置はまた、正価格販売満載にもかかわらず、あらゆる負荷で衝撃吸収材の特徴が大幅に影響されないように、懸垂装置のばねの打撃保たれる自動的にボディ水平な高さを高さによって絶えず絶えずできるボディ、そう保つことができる。従って、満載でも、ボディは制御しまた易い。これは全くプラットホームの技術の跳躍である。
空気懸濁液
エア乗車の懸濁液に関しては、それらはOEの両方取り替えおよびアフター・マーケットの改善のための複数の様式入って来。あるシステムは圧力調節可能な空気ばね(すなわち、エアバッグ)によってあなたの顧客の金属のばねを取り替える統合された空気ばねをおよび衝撃吸収材を使用する。正しく大きさで分類された空気ばねを使用してきちんと提供がcoiloversと同じような特徴に乗る衝撃吸収材に目盛りを付け。
エア懸濁液システムは多くの異なった部品から成っている。部品は空気圧縮機、空気ばね、空気の電磁弁、高さセンサー、電子制御の単位、空気貯蔵所、航空路、圧力センサーおよび温度検出器を含んでいる。システムは後部空気懸濁液だけまたは全体の車のために設計されているかもしれない。
エア懸濁液システムが上限のヨーロッパ車で大抵使用される間、製造業者はSUVsおよび積み込みのような他の多くの車に乗車の慰めおよび機能性を改善するためにそれらを合わせた。OEMsはまた抗力係数をことを減らすために空気乗車がハイウェーの速度で車を下げることによって燃料節約を改善できることを発見した。
空気ばね
それらが力開発のアクチュエーターとして、そしてそれ自体空気シリンダーのような使用されるようにする空気が空気ばねに指示されると同時に、ぼうこうはそれらが棒の付属品それらの機能をまねて利用できる線上に拡大するようにする。しかし頻繁にほとんどは空気アクチュエーターぼうこうによって接続される単に2つのエンドプレートであり加圧されるので、力は互いからの版を押す。線形アクチュエーターとして、それらは形成小さい押す出版物のようなさまざまな出版物の塗布に有用にさせる力の35トンまでそれらを提供しても、いい。空気アクチュエーターは滑車のテンショナーのような一定した力の塗布のためにまた優秀、でしたりまたはローラーの圧縮装置をドラムをたたく。すべての空気ばねは他が引き込む間、そう1伸びれば一緒につながれなければ、単動である。
空気衝撃支柱
支柱は懸濁液の主要な構造部分である。それは慣習的な懸濁液で使用される上部のコントロール アームおよび上部の球接合箇所の場所を取る。設計のために、支柱は軽く、慣習的な懸垂装置の衝撃吸収材よりより少ないスペースをとる。
支柱は2つの主要な仕事を行う。最初に、支柱は弱まる機能を行う。ピストンは油圧液体に対するピストン棒そして仕事の端にばねおよび懸濁液の動きを制御するために付す。ちょうど衝撃吸収材のように、valvingは懸濁液の動きの上下にによって作成される力への抵抗を発生させる。また衝撃吸収材のよう、支柱はどれだけ速くによって減るため懸濁液が動くか抵抗の量が増加できるか、またはように敏感な速度である。
支柱はまた第2仕事を行う。衝撃吸収材とは違って、支柱は車の懸濁液に構造サポートを提供し、ばねを支え、そして一直線に並べられた位置のタイヤを握る。さらに、それらは車の懸濁液に置かれる側面の負荷の多くに耐える。その結果、支柱は車制御、操縦する、ホイール・アラインメント ブレーキがかかることと同様、乗車の慰めおよび処理におよび他の懸濁液で身に着けるために影響を与える。
空気ばねは特色になる
空気ばねの2つの主要なタイプは転がり丸い突出部(時々リバーシブルの袖を呼んだ)および複雑なうなり声である。転がり丸い突出部の空気ばねは内部を折り、外へ向かう転がす単一のゴム製ぼうこうをどの位まで使用し、どのによって方向をで動くか。転がり丸い突出部の空気ばねは非常に高く使用可能な打撃と利用できる長さしかし膨らむ傾向のために強さで限られ従って、力容量を限った。複雑なうなり声のタイプ空気ばねはガードルのたがによって補強されて多数の単位が1つから3つのより短いふいごを、使用する。複雑な空気ばねはが転がり丸い突出部版および二度ライフ サイクルの評価の力可能10倍のですが、と働くより少なく使用可能な打撃を備えている。
空気懸濁液の圧縮機の働き
空冷方式は圧縮空気ラインによって織物補強されたゴムから成っているエアー バッグかばねに圧縮空気をポンプでくむことによって働く。空気圧縮機は通常車フレームに付し、フードの下で見つけた電気かengine-drivenポンプである。それは外の空気で引き、それを圧縮し、そして車軸から」車のシャーシを持ち上げるために空気ばねを満たすのに圧縮空気を「使用する。
空冷方式、空気圧縮機の主要な部分であることは別としてまたある車の空気タンクとつながれる。これはオフロード運転するとき例えば運転者がタイヤを膨脹させることを可能にする。また空気圧縮機が縁の入れたタイヤを再置するのに使用することができる。空気圧縮機にまた空気角、等のためのPSIの維持のような他のいくつかの空気タイプの適用がある。
空気懸濁液の圧縮機
空気を圧縮し、加圧する装置。空気ばねを膨脹させるのに使用される。
空気懸濁液の圧縮機はまた必要に応じて空気圧縮機か空気ポンプを呼んだり、空気ばね袋を膨脹させるか、または空気を抜く。工場定義された高さの下の空気懸濁液の低下の車、空気懸濁液の圧縮機がまた、単に呼んだときに空気圧縮機か空気ポンプは活動化させ、エアー バッグか空気支柱を膨脹させる。
空気圧縮機はトランク上がることを終える筈だほとんどの組み立てのために実際にとどまることができる要求しスペースを。あなたのトランクの空気圧縮機は合計に比較的少し記憶空間があることを意味する。
空気懸濁液の実質の写真:
FAQ
Q1:あなたの利点は何であるか。
1. Resonableの価格、よいサービス
2.信頼できる質、長くワーキング・ライフ
3.支払の速く、セーフ モード
4.時機を得た船項目およびすぐに
5.最もよい保証、容易なリターン
6。私達のプロダクトは世界のほとんどの国に輸出される。
Q2:どの場所に輸出したか。
北アメリカ、ヨーロッパ、中東、アフリカ、東南アジアか。等。
Q3:あなたの受渡し時間はどうですか。
5-7あなたの支払を受け取った後仕事日。
Q4:製品カテゴリ
1.空気懸濁液ばねおよび衝撃吸収材
2.乗用車の空気ばねのゴム
3.トラックの懸濁液の小屋の空気ばね
4.空気懸濁液の衝撃吸収材のための予備品
5.複雑な空気ばね
6.空気懸濁液の圧縮機
7.Engineターボチャージャー
8.パワー ステアリング ポンプ
あなたの販売サービスを後保証するQ5.Howか。
生産の間の1.Strict点検
2.良い状態で私達の包装を保障するために郵送物の前にプロダクトを再確認しなさい
3.トラックおよびフィードバックを私達の顧客から受け取るため
Q6.What顧客の不平のためにするか。
私達は24時間以内の私達の顧客にすぐに答える。
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船積み:
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- 国際的な空気:カリフォルニア、AA、EA、等
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- 標準的な輸出海港:Huangpu、香港、シュントー
- 標準的な輸出空港:シンセン、香港、広州