ディーゼル発電機セットは,ディーゼル発電機または単に発電機としても知られる.ディーゼルエンジンと電気発電機の組み合わせである.通常の電源が利用できない時や信頼性が低いときに電力を供給するように設計されていますディーゼル発電機セットは,住宅,商業,産業,緊急備蓄電源システムを含む様々なアプリケーションで一般的に使用されています.
YUCHAI YCV25
·エンジンのボディなどの主要構造は,時間によって試され,エンジンの全部の高い信頼性を保証します.
·シリンダーヘッドの水出口パイプの設計が採用され,密封面を小さくし,密封信頼性を向上させる.
·先進的で成熟したHPCR燃料システムと高効率のターボ充電インタークーリング技術が採用され,燃料注入量の正確な制御と十分な空気吸入が保証されます.完全に燃焼する異なる負荷条件下でのディーゼルエンジンの低燃費と低排出量
·良質な変速速度調節と強い負荷容量,G3グレードの発電機セットの性能要件が満たされています.
仕様
スライエンスのジェネセット:
低騒音ボックスのジェネレーターセットは,底部燃料タンク,空気入口システム,空気排気システム,高効率サイレンサー,煙排気システム,ユニット操作ドア,設備へのアクセスドア外側は鋼板で内側は高品質の音吸収材料で作られています.合理的で環境に優しい設計により,ノイズ削減と衝撃防止効果が実現できます.構造は非常に安定しており,持ち上げと移動に便利で,厳しい環境では損傷を受けることが困難です.固定電源とトレーラーモバイルの電源として設計できます騒音削減ボックスの内外構造の寸法は,関連する主要部品の大きさによって異なります.高い性能と高い基準の合理的な構造は,顧客のサイト使用と関連する要件に応じて調整できます.製品について
Ⅰ主な技術パラメータ:
モデル | ZC22GF1 | |
プライムパワー (kW) | 16 | |
待機電源 (KW) | 18 | |
電圧 (V) | 400/230 | |
電流 (A) | 28.8 | |
速度 (r/min) | 1500 | |
周波数 ((Hz) | 50 | |
定位電力の因数 | 0.8 | |
発電機が消費する電力はL/h | 60 | |
静止状態の電圧偏差 (%) | ≤±25 | |
変速電圧偏差 (%) | 100% 鋭い減速力 | ≤+25 |
急増する電源 | ≤20 | |
電圧回復時間 (S) | ≤1 | |
圧力の不均衡程度 (%) | ≤1 | |
電圧調節 (%) | 0.3 | |
頻度減少 (%) | ≤5 | |
安定状態の周波数帯 (%) | ≤15 | |
相対周波数で,落下範囲を調整する (%) | ≥75 | |
相対周波数設定の上昇範囲 (%) | ≥25 | |
臨時周波数偏差 (%) | 100% 鋭い減速力 | ≤+12 |
急増する電源 | ≤10 | |
周波数回復時間 (S) | ≤5 | |
相対周波数容量帯 % | 2 | |
段階と接続 | 3相4のワイヤー | |
スタートモード | DC 24V 電動起動 | |
電圧調節モード | オートマティック | |
冷却 | 閉ざし,水冷却 | |
興奮の道 | ブラシなし (AVR) | |
エンジンモデル | YUCHA I YCDV254FHZ-25 | |
オルタネータモデル | EVOTEC TCU168E | |
体重 kg | 520 | |
サイズ (L*W*H) MM | 1300×600×920 |
II,技術日時表:
モデル | YCDV254FHZ-25 |
タイプ | 垂直,直線,水冷却,四拍子 |
空気吸入モード | ターボ充電&インタークーリング |
シリンダー・クワティティ・ボア×ストローク (mm) | 4-100x89 |
移動 (L) | 2.5 |
圧縮比 | 17.5 :1 |
主電源 / 速度 ((kW/r/min) | 25/1500 |
待機電源/速度 (kW/r/min) | 27.5/1500 |
燃料消費量 (g/kW.h) | ≤200 |
スタートモード | 電動起動 |
石油容量 (L) | 7 |
燃料システム | HPCR |
オイル燃料比 (g/kW·h) | ≤0.15 |
乾燥した重量 (kg) | 230 |
寸法 (L×W×H) mm | 760×590×735 |
排出量 | 道路以外のT4 |
改修期間 | >10000時間 |