コンプレッサー 車用エアコン MR190619 三?? 向け 三?? 嵐向け L200 WXMS063

パラメーター:

ACコンプレッサーは冷たい 寒くない

自動車 エアコン の コンプレッサー は,確かに 冷たい もの で ある が,冷たい もの と 勘違い する べき で は あり ませ ん.これら の 重要 な 部品 は,自動車 エアコン の 効率 的 な 機能 に 極めて 重要 な 役割 を 担っ て い ます.

自動車のエアコンシステムは,車内での温度と湿度を調節するために設計されており,外側の気象条件に関係なく快適な運転体験を提供します.圧縮機はこのシステムの重要な部分ですシステム全体に冷却剤を圧縮し循環させる.

冷却剤は通常,R134aやR1234yfなどの化学物質の混合物です.冷却剤が圧縮されるにつれて,圧縮過程で温度が著しく上昇するこの過程で圧縮機が熱くなるが,冷たい空気を直接放出しない.

圧縮された冷却剤は,冷却器へ移動し,冷却器は熱交換器として機能します.ここで,圧縮された熱気は熱を外環境に散布します.その結果,冷却器は,冷却器に冷却剤を吸収し,冷却器に冷却剤を吸収します.冷却剤がガスから高圧液体へと移行する冷却剤に含まれる水分や汚れを除去する受信機乾燥機または蓄積機に導かれます.

リシーバー ドライヤー や 蓄電器 から 冷却剤 は 膨張 バルブ や 孔管 に 流れる.これら の 装置 は,冷却剤 の 圧力を 減らし,冷却剤 が 迅速 に 膨張 する よう に する.温度を低下させる冷却剤は,車のダッシュボードまたはエアコンの内部にある蒸発器に入ります.

蒸発器で魔法が起こります 低圧液体冷却剤が蒸発器を通過すると 周囲の空気から熱を吸収しますこの熱伝達過程で空気は冷却されます熱を吸収し,低圧ガス状態に戻るため,冷却剤は蒸発し,低圧ガス状態に戻ります.

最後に低圧ガス冷却剤は圧縮機に戻り サイクルが再開されますシステム全体に冷却剤の圧力と流れを維持するために圧縮機の役割は決定的です安定した冷却性能を保証する.

コンプレッサーはエアコンの不可欠な部品ですが 直接冷たい空気を放出しません 代わりに冷却ガスを圧縮し 温度を上げますシステム内の次のプロセスで冷却されます冷却された空気は最終的に車内へ放出され,熱から解放されます.

結論として,自動車のエアコンコンプレッサーは確かに冷たいですが,冷たい空気を直接放出しません.空調システムの効率的な動作を維持するコンプレッサーが車内空気の循環と空調に寄与することは,快適で楽しい運転体験をもたらします.

M についてACコンプレッサーの故障の最も一般的な兆候:

• 換気口から空気の流れが弱く,あるいは全くない: 車 の エア コンディショナー が 空気 を ほとんど 吹き出さ ない と いう こと が ある と し て,コンプレッサー が 機能 し ない の で ある こと が あり ます.

• 暖かい空気が通気口から来る: 車内のACが温かい空気を放出している場合は,圧縮機が正しく機能していない可能性があります.

• ACコンプレッサーから来る奇妙な音: ACコンプレッサーから 泣き叫んだり 研ぎ澄ましたり 尖鳴ったりするような変な音が聞こえるのは 機能不全の兆候かもしれません

• ACコンプレッサーの周りの漏れ: ACコンプレッサーの近くで漏れがある場合,コンプレッサー自体の問題を示唆します.

• 燃料効率の低下: 自動車 の 燃料 省エネ が 急に 低下 する と,AC コンプレッサー が 機能 し て い ない と いう 信号 と なり,燃料 を 消費 し て いる 量 を 超え て いる こと が あり ます.

• ACの換気口から来る不快な臭い: AC 換気口から燃え上がりやカビのような不快な臭いが検出されれば,圧縮機に問題があることを示します.

• ACシステムは冷却するのに通常より時間がかかりますこれは圧縮機が 必要に応じて効率的に 機能していないことを示唆します

• 車が動いているときに冷たい空気を吹くだけです: これは,コンプレッサーが車両が静止しているときに十分な圧力を生み出せないことを示唆するかもしれません.

• エンジンが高速に回転しているときに冷たい空気を吹くこれはエンジンがコンプレッサーに十分な電力を供給していないことを意味します.

• ACシステムは頻繁にオンとオフになります.: これは圧縮機が過熱し,冷却する必要があることを示します.

• ACシステムは,それをオンするとき,クリック音を作ります: これはコンプレッサーのクラッチが故障していることを示しているかもしれません.