DKS15D 自動車 AC エアコン コンプレッサー MN123624 三?? L200 トリトン パジェロ WXMS024

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車のエアコンコンのコンプレッサーの問題を診断する4つのステップ:

ステップ1:エンジンを起動し,最高設定にACを入れます.これは冷却圧縮機を起動します.低圧で蒸発器から冷却剤を抽出し,圧縮します.高温で高圧で冷却機に送ります.

2 ステップ 2: 異常 な 音 に 注意 し て ください.ブレーク,裂け目,欠落 し た 螺栓 や 螺栓,エンジン から 客室 に 伝達 さ れ て いる 振動 を 検知 する ため に,クランプ,固定 点,ホース,電線 を 調べ て ください.ベルトをチェック障害 が 明らか に 見 られ て い ない の で は,問題 を 詳しく 診断 する ため に 資格 を 持た れ た 技術 者 に 相談 し て ください.

ステップ3: 換気口から冷たい空気が入っているか確認します. エアコンが開いているとき,冷却扇が動いているか確認します. 必要に応じてキャビンの空気フィルターを清掃または交換します. 残骸を除去します.葉のように凝縮器を通る空気流を妨げる可能性があります

ステップ4: 車の下に 漏れがあるか 確認します. 油っぽい汚れや水池などの 冷却剤漏れの兆候を 探します.漏れが検出された場合,問題を適切に診断し,修復するために専門家の助けを求めることをお勧めします..

自動車のエアコンシステムが故障する最も一般的な原因は以下の通りです

1低冷却剤レベルは,通常,漏れによって引き起こされ,それは,磨かれたホースまたは松散な接続による可能性があります.自動車部品の店からリチャージキットでシステムを再充電することができますしかし,このアプローチには欠点があります. システムに過剰な充電をもたらし,その性能に影響を与えます. そして,問題の原因となる潜在的漏れを解決しません.

2.コンプレッサーの不具合:コンプレッサーが故障した場合,ACシステム全体が動作しません.コンプレッサーのクラッチは,システムを動かす電球に接続し,一部のケースでは罪悪感があります.これは比較的小さな修理です. ベルト駆動のACユニットを持つ車両では,クラッチはコンプレッサーをオンとオフにすることができます. (注:ハイブリッドおよびEVの電気モーター駆動のACユニットにはクラッチがありません.) 時々,クラッチは,コンプレッサーをオンとオフにします.問題を抱えるのは 壊れた電球のように簡単です.

3圧力のスイッチ: 冷却剤を監視する2つの圧力のスイッチがあります.圧力が高すぎたり低くなりすぎたりすると,安全上の理由で圧縮機が切れます.機能していないエアコンシステムになります.

4損傷した冷却器:冷却器の前に位置する冷却器は,AC冷却剤を冷却する.それに衝突する破片は詰まりや損傷を引き起こす可能性があります.老化と磨きも冷却器の故障に寄与します.通常定期的な使用から約10年後に交換する必要があります.

5冷却装置の冷却剤を冷却するために,冷却装置は風扇に頼ります.低速でキャビンを冷却しないことに気付くかもしれません駐車しているときに扇風機が動かないこともあります 駐車しているときに扇風機が動かないこともあります

6センサーの不具合 車両の気温制御システムは,様々なセンサーに依存して,空気の温度を正確に調節します.これらのセンサーのいずれかが故障した場合,システムの性能に影響を与える可能性があります.

7カービンの空気フィルター カービンの空気制御システムでは,塵,花粉,および他の粒子をカービンの外から保持するためにフィルターを使用します.この空気フィルタが詰まり,定期的に入れ替わらない場合システムの冷却能力に影響を与える可能性があります.

8空調システムには,冷や暑い空気をキャビンの内側へ送る冷や暑い空気のアクチュエーターがあります.機能不良のアクチュエータによるものかもしれません.

9システム内の他のすべてのコンポーネントが正常に機能している場合,中央制御装置 (温度制御装置が位置している場所) が問題である可能性があります.ワイヤリングの問題やコンピュータ化された温度制御装置を機頭の下にある機械的なAC部品に接続する電子信号の問題です