製品の説明
調整装置の構造は主体、冷却のオイル タンクおよびドライブ制御に分けることができる。
- 傷タイプの非同期モーターのように、主体は縦に取付けられている固定子から、傷つけられた回転子およびパネルおよび基盤成っている。調整装置の巻上げは次の通り一般にある:二重層短いピッチの積み重ねの巻上げは三相のために使用され、単層の同心のタイプ巻上げは単一フェーズの間使用される。
- ドライブ制御は2つのタイプに分けられる:電気か手動。手動タイプは10 KVAのためだけまたはより少なくである。明確な「電圧増加」および「電圧減少」回転方向印がある。
- 電気および手動電気二重用途ドライブ装置は2組のみみずギヤ、みみず、クラッチ(平らなギヤ)、手車輪、ドライブ モーター(サーボ モーターは標準的な三相非同期モーターである)、旅行スイッチ(振幅制限器)、ストッパーおよび他の部品で構成される。最初の組のみみずおよびみみずギヤは伸縮性があるカップリングによってドライブ モーターによって、モータ速度を減らし、第2組のみみずギヤおよびみみずを運転するために接続される。電気ドライブのために陽性を制御し、これによって電圧安定器の負荷電圧を変える電圧安定器のモーターの回転を逆転させるのに、リモート・コントロール装置のボタンが一般に使用されている。手動ハンドルドライブは平らなギヤおよび長いキーによって第2組のみみずと接続される。手動ハンドルドライブは頻繁に使用されるうまく調節する電圧をまたは調整装置の電圧の正常な調節をドライブ モーターの失敗の場合には保障するために。電気ドライブへの手動ハンドルドライブ転位がこれのための連結のメカニズムにまたは逆に、クラッチ(平らなギヤ)押すことができる時。調整装置の負荷電圧が上部か低限で限られるとき旅行スイッチが自動的にモーター力を断ち切るのに使用されている;ストッパーが必須の機械角度内の回転子の回転を防ぐのに使用されている。伝送制御のメカニズムが傷ついて容易であるので負荷端に積み過ぎか短絡を防ぐためには、安全ボルトは、積み過ぎか短絡の場合には制御機構を切るように提供される。
- 手動ドライブ装置はみみずギヤ、みみず、手車輪、ストッパーおよび他の部品から成っている。調整装置の負荷電圧を調節するためには、手車輪は電圧調整の目的を達成するようにみみずギヤおよびみみずを運転するように回る。ストッパーがただ指定機械角度内の回転子の回転を限るのに使用されている。
- 調整装置の冷却のオイル タンクは全権の変圧器のそれと類似している。
- パネルに給油者および温度の測定装置がある。
技術的な変数
容量:50~2000kVA
入れられた電圧:380V
出力電圧:0~650V
頻度:50Hz
有効:96%
絶縁耐力:2000V/60S<10mA
積み過ぎ容量:>125%----120min、>150%----60min
絶縁抵抗:>20MΩ
環境の温度:-25℃~+40℃
相対湿度:<95%
温度の上昇:< 55℃
騒音レベル:< 85dB