VIN の 17 桁 は 何 を 意味 し て い ます か.VIN の 各 部分 の 意味 の 下 の 分割 を ご覧 ください.
VIN 番号 は どこ から 見 ます か
製品タイプ | TEI P60NS フロントブレーキキャリパー 355/378/380mm ディスクローター | ||
P60ES カリパー | |||
製造業 | 鍛造+CNCによって | カリパー長さ | 35cm |
カリパー材料 | 空中用アルミ合金 | カリパー幅 | 16cm |
ピストン材料 | アルミニウム合金 | カリパー高さ | 9.6cm |
ピストン面積 | 52.41cm2 | カリパー重量 | 3.96Kg/pcs |
適正な車輪サイズ | 18/19/20" | 適正ディスクサイズ | 355/378/380cm |
塗装 塗装 塗装 | 高温調理用コーティング | ||
選択可能な色 | 赤/黄色/青/緑/黒/必要に応じてカスタマイズ | ||
ブレーキディスクローター (ブレーキディスク+センター+ハブ) | |||
ディスク素材 | 高炭素鉄 | 中心ハブ 材料 | 空中用アルミ合金 |
円盤船 | キャスティングによって | 中心ハブ船 | CNC製造によって |
飛ぶ飛行機 | <0.03mm | 中央ハブ色 | ブラック/シルバーまたは必要に応じてカスタマイズ |
ブラケット + 鋼製のホース+ブレーキパッド | |||
ブラケット材料 | 空中用アルミ合金 | クラケット船 | CNC製造によって |
ブラケットの色 | 黒/銀/カスタマイズ | ブレーキハウスの材料 | 鋼鉄のワイヤー外側と特殊ゴム内側 |
ブレーキパッドの材料 | セラミック+グラフィット | 耐熱性 | 0〜500度 |
摩擦係数 | 0.4 | ブレーキパッドのサイズ | 132x67x18mm |
TEIレーシング 大ブレーキキット:
BMW 3シリーズの TEI ビッグブレーキキットを P60NS 6ピストンブレーキキットで改良してください.TEI RacingはBMWのブレーキのアップグレードを 完璧にマッチして サーミックグラフィットパッドと 交叉ドリルとスロットローターを組み合わせて 停止性能を向上させます.
TEIレーシングローター:
精密加工された丸いスロットと,ベーリングドホール.すべてのTEIローターは,完璧なフィットのためにバランスと任意の望ましくないノイズの可能性を減らすために,振動TEIのローターは,耐久性のある塗装仕上げで完成し,腐食に抵抗します.
交差孔とスロットで:
TEI Racing クロス・ドリルド・ローターとスロットドローターは2重の利点があります.丸められたスロットが,ブレーキの塵,湿度,残骸を迅速に掃くように設計されています.穴は,ブレーキが冷たいになるために走らせます. ブレーキの消色を減らすために.
換気ディスク設計:
TEI Racing 交差ドリール式およびスロット式ローターは,伝統的な直径換気孔設計を備えています. 換気孔のローターは,熱気体をより速く排出し,ローターの全体的な熱散を向上させます.車のブレーキ性能も向上します.
セラミックグラフィットパッド:
TEI Racing Padは高級セラミックグラフィット化合物で 他のブランドよりも 50% 高い停止力を持っています優れた熱安定性 0-500Cで設計された これらのパッドは,比較可能なOEMブレーキパッドよりもはるかに高い温度までブレーキが消えるのを抵抗します陶磁グラフィットパッドはパッド全体に均等な摩擦密度を確保し,騒音と磨きを制御するのに役立ちます.
直接フィット 交換装置:
TEIレーシングは,ブレーキローターとパッドキットを 設計しました. あなたのストックローターとパッドの直接的なアップグレードです.既存のキャリパーとハードウェアを使用して,ただ基本的な手作業ツールで通常3時間以内に完了することができます.
フロントキット コンプリート
2部6ピストム・カリパー
2部目のフロントローター
2 片のステンレス鋼のブレーキライン
4 パーツのブレーキパッド (両キャリパーに 2 パーツのパッド)
2本組のマウントブラケット
設置ハードウェア
TEIレース保証:
カリパー,ブレーキラインの寿命
切断器の部品とシールに10年
ローターで10000km/3ヶ月