反高圧反老化する船の持ち上がるエアバッグ

製品紹介:

重い持ち上がるエアバッグの歴史は1981年に遡る。シャオQingheの船修理およびShangdongの地域のチーナン都市にあった建物の造船所は1981年1月20日にエアバッグの懸濁液が付いている60 DWTタンクはしけを進水させた。7つのエアバッグはそのプロジェクトで配置された。1つは直径の2メートルおよび上昇のために長さそして使用された6メートルだった。残りの6つのエアバッグはメートル長さx 0.8メートルの6で、ローラーとして機能した。その試験の進水の最初の意思はプロンプト、戦いの為により少ない地形の限られた船進水方法を開発することだった。

技術はいかにそれ以来進んでしまったか。

過去の20年にわたって、エアバッグの船進水システムはエアバッグの進歩、また船の進水/上陸の技術をだけでなく、作った。第一世代のエアバッグは補強の層として空気部屋のトランクを形作るのにゴム製浸されたキャンバスを使用した。2つの円錐形型がそれから端を作るのに使用され、すべては一緒に付いた。

今日のエアバッグによって、全enlacing技術は製造のために一緒にされる使用した。ゴム製浸された総合的タイヤ コードは同時になされるトランクおよび2つの円錐形の端との補強の層として使用される。すべては一緒に当時のひもで締められる、従ってエアバッグは接合箇所を備えていない。ゴム製化学の開発が原因で、最も最近のエアバッグで用いられるゴムの性能は非常に同じ指定を含む第一世代袋の約15回高められ。

進水し、上陸の技術はまた成長した。始めでは、製造された斜面にあった小さく、平底の船ただエアバッグによって進水できる。今度はこの技術は船および地形によってより適用範囲が広く、より少なく限られて。今度はどのタイプの55,000の下のそして十分な進水スペースが付いている場所のDWTが付いている船でもエアバッグを使用して進水させることができる。進水斜面は上向きに傾斜させることができる。それは進水の船のための最先端の技術に実際に、ある海洋の緊急事態のために特に有用成長し。

重い持ち上がるエアバッグ:

海洋のエアバッグの構造

1. 末端の鉄

2. 円錐形のエアバッグ ボディ

3.円柱エアバッグ ボディ

D:エアバッグの直径

L:エアバッグの有効な長さ

Loa:airbaの全長

指定:

ボートのドッキングのエアバッグの塗布の指示

1. 牽引のウィンチの鋼鉄ケーブルが付いている外皮を留めなさい。
 

2. prowの底の最適位置の1つのまたは複数のエアバッグを記入しなさい。膨脹の後で、prowはある特定の高さに船がウィンチの牽引によって進めることができるように持ち上がる。等はしけのような平底が付いている船のために、連絡はエアバッグあると底の間に船が軽ければ大きい、prowはprowで満ちている1つのエアバッグによって持ち上がることができる。ポンツーンのようなエアバッグを等入れて困難である船のために、エアバッグは1つの側面から別のものへの通すことができる。船が持ち上がるには余りにも重かったら、1つをにある特定の間隔の2つ加えなさいまたはprowができるまでより多くのエアバッグ。「V」の定形prowが付いている動力駆動の船に関して、エアバッグは上昇として後方にに船のエアバッグと底間の小さい接触域が十分に原因で動かなければならない。時々、エアバッグは1/4 prowを持ち上げる船の長さの後方に動かなければならない。後退の間に、注意は茎によってエアバッグに傷付くことを防ぐように取られる。「V」の定形溝はもし可能ならエアバッグと底間の接触域を高めるために第一に掘ることができる。沿岸造船所は干潮の間に適切な位置でエアバッグを埋め、に引っ張るエアバッグが置く船をことができる。エアバッグを膨脹させれば船は容易に持ち上がる。とにかく、造船所は適当な方法によって基づく条件を単独で採用するかもしれない。
 

3. 船を動かしウィンチを始めなさい。船がslipwayに引っ張られるまで整理スペースの条件に従ってエアバッグに次第に与えなさい。
 

4. クレーン、構造物の堅いブロック、パッドの船の助けによる上昇の船およびエアバッグを取除くため。