列車が走っているとき,横軸の力が列車に作用し,列車が横軸に移動し,時にはスリーパーが一緒に移動するようさえする.この長さ帯の動きは 潜行と呼ばれる横断は,通常,重荷車両がランプに誘導され,駐車され,ブレーキを押さえる二列車線と単列車線で起こります.
軌道の滑り込みは,しばしば不均等な軌道の幅,歪んだスリーパーなどによって引き起こされ,線が損傷し,車両が脱線し,運転安全を脅かします.侵入を防ぐための効果的な措置が講じられなければなりません鉄道を引っ張るのを防ぐために,通常,鉄道アンカーが使用されます.
タイプ |
50Kg,85Kg,90/91LB,115RE /136RE,UIC54 & UIC60レール,または顧客の図面に基づいて他のタイプで使用されます. |
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材料 | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
化学成分 (%) |
C: オーケー0.56-0 だった64, Mn:0.60-0 だった90シ:1.60-200Cr:≤0.35, P:≤0.03S:≤0.03
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C: オーケー0.42-0 だった50, Mn:0.50-0 だった80シ:0.17-0 だった37Cr:≤0.25, P:≤0.035S:≤0.035 |
C: オーケー3.60-3だった80Mn:≤0.6シ:2.50-2 だった90, P:≤0.08S:≤0.025 |
表面 | シンプル (油塗り),カラー塗り,亜鉛塗りまたはHDG | ||
スタンダード | AS1085.10-20002, DIN,ISO-9001 |
鉄道アンカーは,鉄道の移動を防ぐために鉄道建設プロジェクトで広く使用されています.軌道のパッドは,鉄道の下縁の上面表面に溶接されています.一般的に,線路は,線路の下端に固定されています.線路の横から100~150mmの斜面が伸びている.列車の縦方向移動を防ぐため,列車のアンカーブロックは列車のサポート表面に溶接されます.これらのパッドは,レールの縁から離れて位置し,レールの横向き調整に影響しません線路の溶接には低水素 (またはオウステニット) 電極と適切な予熱度が必要である.これは鉄道鋼の炭素含量または炭素同等量に依存する.鉄道のアンカーは,鉄道の下のパッドを傷つけずに溶接する必要があります.鉄道アンカーを設置する際には,レールの温度を常に150°C以下に保つべきである.中央固定点の代替として,レールの端にパッドを使用する.通常は,レールサポートに溶接されています固定点を使用するよりも,通常,軌道を動かせないようにするためのより良い解決策です.
通常,鉄道の特定の場所に鉄道アンカーが使用される.アンカーが使用される場合,通常39フィートの長いトラックに8つの鉄道アンカーが推奨される.グレードが上がるにつれて,レールアンカーの数は増加する可能性があります.
露天橋に近づく線路にレールアンカーが使用され,三分の"のスリープは,橋の両端に少なくとも2本の線路の長さで固定されるべきです.
アンカーが使用されている鉄道交差点では,三人目のスリープは,交差点各方向に少なくとも2本の線路の長さで箱に固定されるべきです.
鉄道のターンアウトではアンカーがオプションである.アンカーがターンアウトに使用されると,幾何学的問題を修正するのに役立ちます.