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液圧トランスミッションクラッチ JB3Z7A564A FORD用のクラッチ解離軸承
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液圧トランスミッションクラッチ JB3Z7A564A FORD用のクラッチ解離軸承
液圧トランスミッションクラッチ JB3Z7A564A FORD用のクラッチ解離軸承
仕様
モデル番号 :
JB3Z7A564A
産地 :
中国
最低注文量 :
20
支払条件 :
L/C,D/A,D/P,ウェスタン・ユニオン
供給能力 :
2000
配達時間 :
10-15 作業
パッケージの詳細 :
カートン/織物袋
タイプ :
クラッチを解放する軸承
番号 :
JB3Z7A564A
適用されるモデル :
フォードのために
製品名 :
JB3Z7A564A
サイズ :
MM
体重 :
1.12kg/pcs
ブランド :
オム/ニュートラル
記述

 

液圧トランスミッションクラッチ JB3Z7A564A FORD用のクラッチ解離軸承

クラッチを解放する軸承仕様

フォード:

  • レンジャー 2019 22
  • レンジャー2020 22
  • レンジャー2021 22
  • レンジャー2022 22
  • レンジャー2023 22

 

 

 

 

 

 

クラッチ解離ベアリングの説明
 

クラッチを離すベアリングはクラッチとトランスミッションの間に設置される.リリースベアリング座席は,トランスミッションの最初のシャフトベアリングカバーの管状延長に緩やかに袖が放出ベアリングの肩は,常に返りスプリングを通して放出フォークに対してあり,最終位置に戻ります. 隔離レバーの端 (隔離指) と約3~4mmの隙間を保持する.
クラッチプレスプレート,リハビリレバーとエンジンクランクシャフトが同期して動作し,リハビリフォークはクラッチの出力シャフトに沿って軸的に移動するのみであるため,明らかに,直接リリースフォークを使用してリリースレバーをダイヤルすることは不可能です. 離線ベアリングは離線レバーを並んで回転させることができます. クラッチの出力軸は軸向きに動きます. これによりクラッチがスムーズに取り込み,緩やかに取り外し,磨きを減らすことができます.クラッチと全駆動列車の使用寿命を延長.
 


クラッチを解放する軸承商品番号

 

QRL番号 部品番号 NSK NTN コヨ ナチ
QRLMSB/1 MD702241 TK45-4BU3 SF0914/4E RCT45-1S 45TMK-1
QRLMSB/2 MD701283 24TK308B2 SF0816/2E RCT38SL1 BC12S4SB
QRLMSB/3 MD706180 48TKA3201 FCR48-11/2E RCT322SA 48SCRN32K
QRLMSB/4

MD719469

MR195689

   FCR55-17-8 について9.10.
11/2E		 RCTS325SA  
QRLMSB/5 MD703270 55TKA3201 FCR55-1/2E RCTS324SA  
QRLMSB/6

ME602710

ME600576

ME605584
MR446314

 58TKA3702U3
58TKA3703/B		   RCT371SA  
QRLMSB/7 ME620330 TK55-1A1U3 55TMK804X/2E CT55BL1 55TMK804
QRLMSB/8 03452〜01001/3/84/85 TK70-1A1U3 SF1412/2E CT70B/L1 70TNK-1
QRLMSB/9 MR145619  

FCR54-60-10/2E

FCR54-60-13/2E

    
QRLMSB/10 ME615140     RCT4700SA  
QRLMSB/11 MN171419     RCT3200SA1  


クラッチを解放するベアリング

 

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Guangzhou Zhonglu Automobile Bearing Co., LTD

Verified Supplier
4 年数
guangdong, guangzhou
ありがとうございました 2000
事業形態 :
Manufacturer, Trading Company, Seller
主な製品 :
, ,
年間総額 :
2000-3000
従業員数 :
100~200
認証レベル :
Verified Supplier
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