港湾輸送に使用されるトレーラーは主に港湾トラクターで,港湾貨物の積載,卸荷,輸送において重要な役割を果たします.
1基本構造と特徴
シャーシ部分
ポートトレーラーのシャーシ設計は,通常堅牢で,重い貨物重量に耐えることができる.フレームは一般的に高強度鋼で溶接されている.高い硬さや強さがあり,頻繁な牽引作業に適しています.例えば,いくつかの大型港用トレーラーのフレームは,最大10トンもの重量に耐えることができ,満載のコンテナトレーラーを牽引する際に変形がないことを保証します.
輪は高強度ハブと耐磨タイヤでできていて 輪のデザインは 港の複雑な道路表面に 良いグリップを可能にします特定の斜面を持つセメントドックや積載・卸載エリアなど.
導入装置
ポートトレーラーの前端には強力な牽引フックがあり,これはトレーラーに接続された重要な部品です.牽引フックの設計は国際基準に準拠し,様々なタイプのトレーラーと安全かつ信頼性のある接続が可能でなければならない.コンテナトレーラー,フラットベッドトレーラーなどを含む. その構造は頑丈で,スタート,ブレーキ,ターニング中にトレーラーによって生成される巨大な引き寄せ力と衝撃力に耐えることができます.例えば完全に積もった40フィートのコンテナトレーラーを牽引するとき,牽引フックは加速時にトレーラーと貨物の総重量によって発生する慣性力に耐えなければならない.
モデル | 2T | 10T | 20T | 30T | 50T | 63T | 150T | |
定数負荷 (T) | 2 | 10 | 20 | 30 | 50 | 63 | 150 | |
テーブルサイズ | 長さ (L) | 2000 | 3600 | 4000 | 4500 | 5500 | 5600 | 10000 |
幅 (W) | 1500 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 3000 | |
高さ (H) | 450 | 500 | 550 | 600 | 650 | 700 | 1200 | |
車輪ベース (mm) | 1200 | 2600 | 2800 | 3200 | 4200 | 4300 | 7000 | |
車輪直径 (mm) | Φ270 | Φ300 | Φ350 | Φ400 | Φ500 | Φ600 | Φ600 | |
地面から離れる距離 (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 100 | 150 | |
最大車輪負荷 (KN) | 14.4 | 42.6 | 77.7 | 110.4 | 174 | 195 | 220 | |
基準重量 (t) | 2.8 | 4.2 | 5.9 | 6.8 | 8 | 10.8 | 26.8 |