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革新的な一時的な鉄道鉄道関節ブランク GWJ 穴のないブランキング装置
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仕様
モデル番号 :
クランプ
産地 :
中国
最低注文量 :
1
支払条件 :
L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム
供給能力 :
50000個/月
配達時間 :
5~8 営業日
パッケージの詳細 :
木製の箱
記述

このレールクランプは,溶接前に使用される革新的な一時的なレール関節クランプで,修理前にレール欠陥を保護します.鉄道クランプは,他の伝統的な鉄道クランプデザインの多くの欠点を排除するために設計され,すべての使用条件下で強化された性能を提供します鉄道クランプの設計は,レガシーデザインとは異なり,前向きなプレトーク角度を保証し,ボルトを締めるとボルトの穴が並び続け,ボルトが曲がるリスクを排除します.パンドロール試験は,ボルトは,推奨トークの2倍でも直直のままであることを証明しました.

列車の固定装置

キングレールこれを使ったクランプ標準的な魚皿から鉄道. 米国,メキシコ,カナダなどへ輸出

GWJ 穴のない固定装置 壊れたレール保護装置 鋳造救急装置 穴のない固定装置

 

特別に特徴このレール・クランプの s:

圧縮力を増加させると,気温変化による鉄道の滑走がすぐに減少する.線路の滑り幅が減り,垂直傾斜が改善されたため,ネットワークは関節上での線路速度が高く動作できます (Rail Clampと組み合わせた長いフィッシュプレートを使用する場合)改善された安全性 パンドロールレールクランプは,垂直レール移動とレールスリップを含むクランプ力の減少に関連するリスクを排除します.高度な設計 クランプ幾何学の設計は,屈曲負荷の自力支えと反応負荷が広がり,鉄道網を標的にすることを保証します折りたたみの負荷を負わないようにします

自動アライナインするように設計された クランプの自立プロファイルは,設置プロセスを助けます.クランプは,レールの下の2つのクランププロファイルのロックにより,フィッシュプレートに自己アライナインします.これは,1人の人がクランプをインストールするのにはるかに簡単になり,クランプごとにインストール時間を2分未満に短縮しますパンドロール・レール・クランプは,ほとんどの環境で製品の再利用を可能にするため,ほとんどのレール・プロファイルに対応するように設計されています.より広い接触点を通る摩擦を減らす クランプとレール脚の間の摩擦を減らすために,接触点がより遠く移動接触点を広げると,レール上の力とレール脚内のストレスを減らす.

Kingrail Rail Clamp は,標準的なフィッシュプレートをレールに固定するために使用されます.様々なレールとフィッシュプレートの組み合わせがクランプで固定するのに適しています.

利益

  • より広い接触点によって鉄道のストレスを減らす
  • ボルトの曲げを排除するための前向きなトーク角度
  • 迅速な設置
  • 耐久性のある製品

 

ほとんどの場合,それは2ボルトのクランプです. 8.8グレードまたは10.9グレード

 

穴のない鉄道クランプ装置,穴のない鉄道クランプ装置,穴のない緊急クランプとも呼ばれる

鉄道救助機は,鉄道工学部門で広く使用され,鉄道の溶接点や損傷した部品の強化に使用される一時的な救助ツールです.列車の通常の通過のために対応モデルを使用できます..

鉄道救助機は,鉄道の迅速な接続のための機器です.

鉄道救助隊の役割

鉄道の各幹線および支線線で鉄道救助作業に適しています.救助列車に装備したり,中間駅の救助ポイントの立体機器として装備することができます.

鉄道救助機の特徴:

鉄道救助機は,合理的な構造,軽量な部品,迅速な動作,継続的な動作,簡単な操作,安全性,信頼性の特徴を持っています.鉄道システムへの迅速な救助ツールです.

鉄道救助装置の使用条件:

列車の走行速度はH≤8mmで,列車の走行速度はV≤60Km/h

列車の走行速度はH≤8mmで,列車の走行速度はV≤45Km/h

 

RE115,P60,132 RERAILなどのレールに適しています

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モデル番号 :
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中国
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Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd.

Verified Supplier
4 年数
anhui, anshan
ありがとうございました 2007
事業形態 :
Manufacturer, Trading Company, Seller
主な製品 :
, ,
年間総額 :
1,000,000-6,000,000
従業員数 :
50~100
認証レベル :
Verified Supplier
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