頑丈な100Tペイ ロードの鉄道ワゴン ボギー式車軸の負荷35トン

Breifの紹介:

80-1鉄道のボギーは負荷35トンのの3部分の鋳造のボギー車軸である。それは補強された投げるボルスタおよびサイド フレームを採用する。それは特に冶金学および産業研修会が低速の重い材料を運ぶことができるように適用される（以上30km/h）。それはTiekeの熱い鉄のひしゃくの軌道車、鋼鉄スラグ移動車、等の満足な適用を見た。

80-1重負荷の鉄道のボギーは主にサイド フレーム、鋳造のボルスタ、車輪セット、車軸箱およびばね成っている。サイド フレームおよびボルスタはTB/T3012に従って投げる鋼鉄等級Bである。サイド フレームの摩耗の版は45#鋼鉄を採用する。ばねは2等級の剛さのばねである。トラックの中心のピボット直径は350のmmである。忍耐のタイプは22334である。車軸はJZの鋼鉄である。それはLMのすり切れた糸が付いている重負荷のタイプGの車輪を採用する。それに単純構造、低速、重負荷および容易な維持の特徴がある。

また北アメリカでトラックと示されるボギーは、鉄道ワゴンの構造の最も重要な部品の1つである。主関数は次の通りある:

• ワゴンの負荷、長さおよび容積を増加し、鉄道の貨物交通機関の必要性を満たすために列車ワゴンの速度を改善しなさい;

• 中心の版のピボットによって接続されて、ワゴン ボディおよび車輪はボギー フレームによって確実に接続され、固定される;

• 装置に耐える車軸を通して動きを転がす車輪にロコモーティブの経度の牽引力を移しなさい;

• 車ボディを支え、車ボディ車輪に、または逆に車輪の柵からのvehiceボディにさまざまな負荷そして力に、および均等に車軸負荷を配るために耐え、そして送信しなさい;

• 柔軟に直線に沿って動く車の安全な操作を、保障し、カーブを滑らかに通りなさい;

• ボギーの構造はfaciitate装置を弱めるばねの取付け、それを持っている車とライン間の相互作用を軽減し、振動および影響を減らし、動的圧力を減らし、車操作の安定性そして安全を改善するためによい減衰特性を、作る;

• 牽引およびブレーキがかかる力を移すフルに車輪と柵間の付着を活用し車を作るためにブレーキ・シリンダによって発生するブレーキがかかる力を持っていてよい増幅し指定間隔内の駐車を保障するために効果に、ブレーキをかける。

• ボギーは車の独立した部品であり、ボギーと車ボディ間の関係はできるだけ減る。

主要な技術的な変数:

ボギー パッケージおよび交通機関:

ホイール・ベースと詰まる裸体荷を積み、荷を下すフォークリフトのために適した。

FAQ:
Q1:あなた商事会社または工場はであるか。
:私達は私用工場であり鉄道のボギーを、中国の鉄道ワゴンおよびワゴン部品作り出す。

Q2:カスタマイズされた鉄道のボギーを提供する設計能力があるか。
:はい、私達のエンジニアのほとんどは中国の鉄道の経験10年以上とあり、私達はUIC、アーレ川の顧客の要求に従うENの標準に従うようにできる鉄道のボギーを設計ある。

Q3:中国の鉄道のゲージは1435mmであるが、私達の国1000mmのゲージは、これであるあなたのための問題あるか。
:当然ない、私達は1435mm、1000mm、1067mm、1520mmのまたは他の必須の鉄道のゲージのような異なったゲージの鉄道ワゴン ボギーを設計できる。

Q4:私はなぜあなたの競争相手と比較されて選ぶべきであるか。
:Tiekeの鉄道は工場によってが2016年に中国の鉄道に属する会社に鉄道のワゴンおよびボギーの製造で10年以上経験があるワゴンから変形し、;今度はTiekeの鉄道が民間会社で、現代市場のマネージメント戦略を採用するので、私達のサービスは適用範囲が広く、より思慮深く、私達の価格競争でであって下さい。

Q5:あなたから引用語句を得るために私は何を提供するべきであるか。
:初めにいかにの鉄道のワゴンかボギーを使用するかあなたの細部の条件が、私達あなたのための専門および経済的な設計を提案することを直接ユーザーで、技術的なデッサンがなければ、私達に言うことができる。それに詳細図および技術的要求事項があったら、ちょうど私達にあなたの照会のデッサンを送れば私達はあなたに私達の最もよいOEMの提供を提供する。