ホンダCR-V 2021 240TURBO CVTの四輪駆動の贅沢な板
DongfengホンダのコンパクトSUV
ホンダCR-VはDongfeng Honda Motor Companyが作り出す都市古典的なSUVモデルである。
CR-V (快適な小型自動車車)は「いつでも容易で、気持が良い運転の開発の概念に、どこでも」付着する。生れ以来25年前に、それは160ヶ国以上の11以上,000,000人の車の所有者の好意に勝った。
ブランド |
ホンダ |
レベル |
密集したSUV |
エネルギー タイプ |
ガソリン |
製品化までの時間 |
2020.07 |
エンジン |
1.5T 193hp L4 |
最高力(kW) |
142 (193Ps) |
最高のトルク(m) N |
243 |
変速機 |
CVTの無段変速機 |
LxWxH (mm) |
4621x1855x1679 |
ボディ構造 |
5ドアの5座席SUV |
最高速度(km/h) |
190 |
役人100つのkmの加速時間(s) |
9.3 |
NEDCの広範囲の燃料消費料量(L/100km) |
6.6 |
ボディ |
長さ(mm) |
4621 |
幅(mm) |
1855 |
高さ(mm) |
1679 |
ホイールベース(mm) |
2661 |
前部トラック(mm) |
1601 |
後部トラック(mm) |
1617 |
ボディ構造 |
SUV |
ドア(PC)の数 |
5 |
ドアの入り口方法 |
振動ドア |
(部分)座席の番号 |
5 |
車両総量(kg) |
1534 |
満載集中しなさい(kg) |
2030年 |
燃料タンクの容積(l) |
53 |
エンジン |
エンジン モデル |
L15BL |
変位(mL) |
1498 |
変位(l) |
1.5 |
取入口の形態 |
ターボ |
シリンダー整理 |
L |
シリンダー(PC)の数 |
4 |
シリンダー(PC) 1本あたりの弁の数 |
4 |
圧縮比 |
10.3 |
エア・サプライ |
DOHC |
最高の馬力(Ps) |
193 |
最高力(kW) |
142 |
最高力の速度(rpm) |
5600 |
最高のトルク(m) N |
243 |
最高トルク速度(rpm) |
2000-5000年 |
燃料の形態 |
ガソリン |
石油供給方法 |
直接噴射 |
シリンダー ヘッド材料 |
アルミニウム |
シリンダー材料 |
アルミニウム |
変速機 |
変速機の記述 |
CVTの無段変速機 |
ギヤの数 |
CVT |
伝達タイプ |
無段変速機(CVT) |
シャーシ/ステアリング |
ドライブ モード |
前部ドライブ |
前部懸濁液 |
MacPhersonの独立した懸濁液 |
後部懸濁液の形態 |
複数のリンク独立した懸濁液 |
ステアリング タイプ |
電気援助 |
ボディ構造 |
負荷軸受け |
車輪/ブレーキ |
フロント・ブレーキのタイプ |
換気されたディスク |
リヤ・ブレーキのタイプ |
固体ディスク |
ハンド ブレーキのタイプ |
電子駐車 |
前部タイヤのサイズ |
235/65 R17 |
後輪のサイズ |
235/65 R17 |
スペア タイヤの指定 |
●大型 |
スペア タイヤの配置 |
●隠される |
前部エアバッグ |
●主要な運転席の●Co操縦者の座席 |
側面のエアバッグ |
●最前列 |
シート ベルトはメモを留めなかった |
●標準 |
タイヤ空気圧のモニタリング システム |
●タイヤ空気圧警報 |
子供の座席インターフェイス(ISOFIX) |
●標準 |
援助のビデオの運転 |
●逆像アイコン |
巡航システム |
●巡航アイコン |
AUTOHOLD |
●標準 |
丘の援助(HAC) |
●標準 |
可変的なステアリング比率システム |
●標準 |
モード切り替えの運転 |
●スポーツ●ECO |
サンルーフのタイプ |
●パノラマ式のサンルーフは開けることができる |
アルミ合金の車輪 |
●標準 |
ハンドル材料 |
●プラスチック |
ハンドルの調節 |
●上下に+前後 |
ハンドル機能 |
●多機能制御 |
旅行のコンピュータ画面 |
●白黒 |
LCDの器械様式 |
●ないすべての液晶 |
エンジンの電子immobilizer |
●標準 |
内部の中央ロック |
●標準 |
遠隔主タイプ |
●通常のリモート・コントロール キー |
活動的な騒音の取り消し |
●標準 |
座席材料 |
●生地 |
座席レイアウト |
●2+3 |
運転席の全面的な調節 |
●前方および後方の動きの●Backrest角度の●Heightの調節 |
運転席のローカル調節 |
●ヘッドレスト |
助手席の全面的な調節 |
●●Backrest角度をあちこちに動かしなさい |
助手席のローカル調節 |
●ヘッドレスト |
第2列の座席全面的な調節 |
●あと振れ止めの角度の調節 |
第2列の座席ローカル調節 |
●ヘッドレスト |