理性的なHumanizationを用いるUL電気トヨタ・タンドラの力の踏板

車の電力の踏板の利点そして不利な点は、車の電気側面ステップよいまたはないか。

私達は世界が「適者生存」と変わる、従ってこの社会更新は非常に速いことを信じなければならない。以前、私達はいわゆる金融利点を作成するために犠牲に欠けなかったが現代社会で、環境問題への私達の周到な注意と、ますます人々はより経済的、環境に優しい新しいエネルギー車への彼らの注意を回している。

電気自動車は現在ゼロ放出を達成できる世界の唯一の車である。新しい材料および新技術の開発とつながれる環境保護の条件が原因で電気自動車は急速な開発の期間に入った。車の電力の踏板を一緒に見てみよう。

車の電力の背景を踏板:

2010年に米国のオフロード車のための4リンク電気側面ステップの開発がずっと過去の7年に、電気適応性があるモデル年々増加しているので。車の電気側面ステップはAMP 4リンク構造を続け、電気側面ステップは企業の外で使用される。構造に考えることはまた凝固しがちで4リンク ブラケットは電力の踏板と同義になった。

車を断続的に得るために乗客を促進している間ドアが実現したり、そしてかなり車の等級を開閉されとき電気フィートのパネルの制御装置（EFPCU）は主にフィート力の踏板の拡張そして収縮の制御の機能を改良する。特に便利の上下の高床車の便宜を計って。電気側面ステップは電気側面ステップ、望遠鏡のメカニズム、モーター組立部品、コントローラー、制御馬具、磁気制御モジュール（任意）、および取付けの付属品で構成される。

車の電力の踏板の部品:

1のモーター

これはきちんと作用するためにペダルを制御する全体のpoweの踏板の頭脳である。現在中国は二重モーター修正のために適した電気側面ステップを開発したが、ランド ローバーRange Roverは単一モーターの元の電気側面ステップを開発した。一般に、二重モーターは単一モーターより安全である。

単一モーター、すなわち、2つのコントロール・アームはモーターによって、直接運転され、他は運転される。単一モーター システムは無平行に電気側面ステップをする使用の長い時間後に受動のコントロール・アームのサポートは粗末であるが抵抗を高める。

モーターが電気側面ステップを壊しても、踏板を電力にそのような問題がない二重モーター、それが正常に作動できる。2つのモーターが合わせられなければ二重モーター力の踏板にモーターの高い条件があり、干渉をもたらすことができる。

2の電気側面ステップ

力の踏板はアルミ合金材料から一般に成り、最低の忍耐の重量は200KGである。基本的には、力の動くboardsl軸受け容量は300KGの上にある。滑り止めの粒子および特別な層と結合される電気側面ステップの表面は力の踏板の性能を非常に改善し、ユーザーの経験を最大限に活用する。

3. 望遠鏡のメカニズム

現在、電気側面ステップの望遠鏡のメカニズムに主に4つのリンクおよび6つのリンクがある。

4の制御システム

車、ワイヤーで縛られた磁気制御および無線磁気制御を接続するための主にOBDインターフェイス方法がある。賛否両論。

車の電気側面ステップ紹介:

働き主義:ドアは開く、限界の位置に達するとき電力の踏板は自動的に、電気側面ステップ停止伸び;ドアは閉鎖している、電気側面ステップは自動的に引き込み、電気側面ステップは車の底に引き込む。

設計思想（利点）

スマートな電気側面ステップは現在または開発中完了する:ランド ローバーRange Rover、Audi Q5、Audi Q7、レクサス・RX、フォルクスワーゲン・トゥアレグ、Infiniti JX35、キャデラック・SRX、ボルボXC60、ボルボXC90、メルセデスML、ランド ローバーの発見者4、ランド ローバーの歩行者2、ジープ・グランドチェロキー、ジープ・ラングラーおよび他のモデル。

当然、電気側面ステップの出現は」科学技術「スマートのラベルに私達の車を置いた。多くの都市SUVの所有者の声は従来の4リンク電気側面ステップが革新しなければならないことのポイントに達したことを示した。

新しい事の出現はまた要求の圧力の下で耐えられる。電気側面ステップは長年にわたり使用された、技術は基本的に成長して、電気側面ステップの反復的な取り替えを促進するのに技術革新が使用されプロダクトの中心の競争力を高めるために電気側面ステップの区別された機能は叩かれる。