DC12V APCターボは圧力制御の電磁弁55557806/55577092 SAABを/Pierburgのタイプ後押しします

55557806/55577092 SAABは/PierburgのタイプAPCターボ圧力制御の電磁弁をでターボチャージャー システムのための圧力制御弁後押ししま、主体アセンブリおよび電機子アセンブリおよび主体の中に、主にコイルのボビンで構成されている主要なアセンブリおよびボビンのまわりで傷ついているコイル取付けられるから成り立ちますシャッター アセンブリ オンラインでリングの外の側面は主体の包装を与えられ、それぞれ電機子アセンブリおよびシャッター アセンブリはコイル フレームでそれぞれ置かれ、コイル フレームは1つの端にエア クリーナーに接続されるノズルAを与えられますおよびアクチュエーター整理されます1で端。接続のノズルCはバルブ シート アセンブリと電機子アセンブリの間で、ばね気分にさせられます、バルブ シート アセンブリはバルブ シートで気分にさせられるバルブ シートおよび銅の袖およびノズルB含んでいます電機子アセンブリは電機子によって提供され、電機子はシーリング骨組のシーリング ゴムで内部のシーリング骨組構成されます。実用新案権は自動車用機関がそれにより燃料消費料量を減らす異なった労働条件の下でエンジンの力およびトルクを、高めるために後押しする排気ガスを使用することを保障できます。

55557806/55577092 APCの技術的なデータはターボ圧力制御の電磁弁を後押しします:

55557806/55577092 SAABの主要な次元/Pierburgのタイプ圧力制御の電磁弁:

55557806/55577092 APCの細部の表示はターボ圧力制御の電磁弁を後押しします:

55557806/55577092 SAABの適用は/Pierburgのタイプ圧力制御弁を後押しします:

55557806/55577092 Youtubeのビデオの下でAPCについてのより多くの細部はターボ圧力制御の電磁弁を後押しします:

電子的に制御されたバイパス弁のターボチャージャーの構成そして原則
電気で制御されたバイパス弁のターボチャージャー（ieのバイパス弁が付いている排気のターボチャージャー）の構成は図で示されています。システムの主要なコンポーネントはターボチャージャー、ダイヤフラムのアクチュエーター、インタークーラー、排気のバイパス弁および人工呼吸弁です。システムの電子制御の部品は機関制御モジュール、倍力圧力調整の電磁弁、充満空気再循環の電磁弁、気流のメートル、エンジン スピード センサーおよび倍力圧力センサーを含んでいます。

1. ターボチャージャー
ターボチャージャーはタービン、圧縮機および中間物から成っています。

2. ダイヤフラムのアクチュエーター（ダイヤフラムの制御弁）
ダイヤフラムの制御弁の右の部屋はダイヤフラムの大気およびばねの行為に開いています。左の部屋は倍力圧力制御の電磁弁に接続されます。ダイヤフラムに接続される連結棒が排気のバイパス弁の開始そして完了を制御するのに使用されています。左の部屋圧力が低いとき、ばねは左にダイヤフラムを押し、排気のバイパス弁を閉めるために連結棒を運転します。左の部屋圧力が高いとき、ダイヤフラムは右に動き、連結棒を通して排気のバイパス弁を開けま、排気ガスの一部分が大気に直接排出されるように、それによりタービン速度および倍力圧力を減らします。

3. ブスターの圧力制御の電磁弁
倍力圧力制御の電磁弁は二段式三方電磁弁です。ノズルは高圧空気端（スーパーチャージャーの下流で）、低圧空気端（スーパーチャージャーの上流で）、およびスーパーチャージャーのダイヤフラムのアクチュエーターにそれぞれ接続されます。倍力圧力制御の電磁弁のオン/オフは機関制御モジュールによって制御されます。電磁弁がエネルギーを減らされるとき、ダイヤフラムのアクチュエーターの左の部屋は低圧空気端とのコミュニケーションにあります。電磁弁が活気づくとき、ダイヤフラムのアクチュエーターの左の部屋は高圧空気端とのコミュニケーションにあります。

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