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コマツ用6D95エンジンシリンダーライナー6207-21-2110
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コマツ用6D95エンジンシリンダーライナー6207-21-2110
仕様
モデル番号 :
6D95
原産地 :
中国
最小注文数量 :
1セット
支払い条件 :
T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram、HSBC
供給能力 :
1 か月あたりの 1000 部分/部分
納期 :
2-5の仕事日
パッケージの詳細 :
ビニール袋、箱、カートン
ワランの後 :
オンラインサポート
OEMサービス :
利用可能
梱包 :
ビニール袋、箱、カートン
応用 :
建設 / 産業 / 農業 / 発電機 / 船舶 / ハンドリング
エンジン型式： :
ディーゼル
マーケティングの種類: :
話題の商品
記述

小松のための6D95エンジン シリンダーはさみ金6207-21-2110

仕様

対応機種 6D95
タイプ シリンダーライナー
元の番号 6207-21-2110
保証 6ヵ月
エンジン型式 ディーゼル
ブランド名 HDパーツ
調子 新しい
サイズ OEM サイズ

シリンダーライナーは シリンダーライナーはシリンダーライナーの略称です。シリンダーブロックのシリンダーバレルに埋め込まれ、ピストン、シリンダーヘッドとともに燃焼室を形成します。
シリンダーのスカッフィングの原因

シリンダーを引っ張る理由は、材料の選択、クリアランスの大きさの決定、装置の設置が適切かどうか、構造レイアウトが適切かどうか、表面粗さが適切かどうか、および表面粗さが適切かどうか、および、材料の選択などの設計上の理由を含む非常に複雑です。潤滑と冷却の配置は完璧です。管理の観点から、次の理由が原因である可能性があります。

(1) シリンダーの潤滑不良:

シリンダーの潤滑油が不足しているか、オイルの供給が中断されており、金属との直接接触によりシリンダーが引っ張られています。エンジン、またはピストンリング（主にオイルリング）の損傷または故障。

(2) 不十分な慣らし運転:

できるだけ短い時間で効果的な慣らし運転を行うには、慣らし運転時間と負荷分散を考慮する必要があります。急遽高負荷運転を行うとシリンダーのスカッフィングの原因となりますので、ディーゼルエンジンの慣らし運転中は、慣らし運転中の燃料噴射量を適切に増量するなどの注意が必要です。ピストンリングを交換した後、一定期間低負荷で運転する必要があります。ピストンとシリンダ ライナを交換した後は、負荷を増やす前に慣らし運転を行う必要があります。

製品説明

コマツ用6D95エンジンシリンダーライナー6207-21-2110コマツ用6D95エンジンシリンダーライナー6207-21-2110

広州Hdparts Co.、株式会社。
当社は1995年創業の建設機械（ショベル、ローダー、ブルドーザー、大型トラック、フォークリフト等の建設機械シリーズ）のエンジン部品専門会社です。メインシリンダーブロック、シリンダーヘッド、クランクシャフト、オーバーホールキット、ピストン、シリンダーライナー、ピストンリング、サイズタイル、カムシャフト、コネクティングロッド、オイルポンプ、ウォーターポンプ、バルブシリーズ製品。

製品カテゴリ

パッケージ:

中性梱包 / 独自の商標梱包 /あなたのブランド OEM パッキング /あなたの条件に従ってパッキング。

納期：

ご入金確認後、商品の準備に入ります。（在庫がある場合、商品は48時間から72時間の間に送信されます。商品は配達時間前に送信され、サンプルは確認のために送信されます。）

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製品詳細
モデル番号 :
6D95
原産地 :
中国
最小注文数量 :
1セット
支払い条件 :
T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram、HSBC
供給能力 :
1 か月あたりの 1000 部分/部分
納期 :
2-5の仕事日
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Guangzhou Star Mustang Construction Machinery Parts Co., Ltd

Verified Supplier
4 年数
guangdong, guangzhou
ありがとうございました 1998
事業形態 :
販売人
主な製品 :
, ,
年間総額 :
99999-1999999
従業員数 :
80~120
認証レベル :
Verified Supplier
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