Sinotruk HOVA Euro2 4x2 6の車輪の港のための末端の貨物自動車のトラクターのトラック
製品の説明
HOVAの一連のヤードのトラクターは世界の世界のモデルの同じ部門の高度のレベルに達していて主要な性能の索引が高度の自動技術、成長したおよび信頼できるアセンブリを、加えることによるCNHTCによって開発される一連のプロダクトである。
HOVAの一連のヤードのトラクターは選択として液化天然ガスのユーロIIIエンジンによって、水冷のディーゼル機関(顧客の定めるところにより任意としてユーロII)が、ターボ満たすCNHTC WD615のユーロIII装備されている。タクシーは電気システムの信頼性を高めるのに缶バス コミュニケーション技術がおよびVDOの電気器械が使用されている間、完全に装備されて電子的に管理された自動伝達または機械伝達および特別なドライブ車軸がフレーム・カバーの大きい表面そして単一の端によって補強される特別なタクシーを、採用する。ブレーキ システムはよりよい安全のためのブレーキ システムの密封の性能を保障するためにヴォスの速い差し込むコネクターを採用する。
一連のプロダクトは広い視野、適用範囲が広いステアリング、安定した開始、自動shifting、便利なギヤ塗布および他の特徴を示す。伝達はサドルが操作のさまざまな条件を満たし、仕事の効率を改善する持ち上がることおよびnon-lifting版で利用できている間、自動および機械版で利用できる。
モデル | ZZ5371VDMB32101R 右の運転 | |
ブランド | SINOTRUK-HOVA | |
次元(Lx WのxH) | 5180x2495x3100 mm | |
GVW | 70000のkg | |
重荷 | 6900のkg | |
最高の積載量 | 26000のkg | |
接近/出発の角度 | 23°/75 ° | |
突出部分(前部/後部) | 1350/630のmm | |
ホイール・ベース | 3200のmm | |
前部トラック後部トラック | 2046/1850のmm | |
エンジン | ブランド | SINOTRUK |
モデル | WD615.624打撃の直接噴射のディーゼル機関、水冷、ターボ充満およびintercoolingと一直線の6シリンダー | |
燃料のタイプ | ディーゼル | |
馬力 | 2200 r/minの266馬力(196kW) | |
放出 | ユーロII | |
最高のトルク | 1100の/1100 ~1600 | |
変位 | 9.726L | |
圧縮比 | 17:1 | |
燃料消費料量 | 195 g/kWh | |
クラッチ | 水力で空気援助と作動するΦ430 mmのダイヤフラムのばねのクラッチ、 | |
伝達 | モデル | アリソン3500 4先に及び1つの逆 |
比率 | 4.593 2.257 1.535 1.0;R4.999 | |
ブレーキ システム | 常用ブレーキ | 二重回路の圧縮空気ブレーキ |
ハンド ブレーキ | ばねエネルギー、後輪で作動する圧縮空気 | |
トレーラー ブレーキ | 二重管の圧縮空気ブレーキ | |
空気乾燥器が付いているWABCOブレーキ、 | ||
操向システム | モデル | モデル:EATONの力の援助の油圧ステアリング |
ステアリング ポンプ圧力 | 12.5Mpa | |
フロント・アクスル | HF7 | |
後車軸 | HW1279比率:10.77 | |
第5車輪 | 直径 | 50のmm |
持ち上がる容量 | 26トン | |
最低地上高 | 1250のmm | |
色 | 任意 | |
タイヤ | 縁 | 8.5-20 |
タイヤ空気圧 | 700±10 kPa | |
11.00-20 | ||
電気システム | 作動の電圧 | 24Vの基づいている陰性 |
始動機 | 24V、7.5kW | |
交流発電機 | 2000W | |
電池 | 12V、165Ah | |
タクシー | D10Rの高められた一方的なタクシー、先に60度を回すエアコン、 | |
性能 | 最高速度 | 39のkm/h |
最高の登攀能力 | 20% | |
最低の最低地上高(後車軸) | 298のmm | |
最低の回転半径 | 6つのm |