空気港の飛行機の給油のためのHOWO 2/3の車軸35000L 30000L航空機のRefuellerのトラックまたはジェット機の給油のトレーラーは使用した

指定

複数の機能の飛行機の給油機能そしてトラックのためにだけ専門にされて、トラックは軽い、より少ないオイル

プロダクト写真:

1人の大将

1.1 Refuellerの目的そして適用範囲。

このrefuellerは空港のunderwing燃料を補給するインターフェイスに装備した航空機に燃料を補給することおよび燃料をとり除くために主に使用される。

1.2作動状態

1.2.1道路状況

このrefuellerは空港で平らなコンクリートまたは瀝青の道で使用される。

1.2.2作動状態

温度:-30°C~+46°C

相対湿度:≤ 95% （25°C）

1.3主関数

1) Underwingの給油--ろ過し、測定の後で、refuellerのオイル タンクの重油は平面のオイル箱（か他の容器）および巻き枠またはプラットホームのunderwingノズルにホースによって満ちている。

2) Defuelling--ろ過し、測定の後で、平面のオイル箱の重油（か他の容器ホースによってこのrefuellerのオイル タンクおよび巻き枠またはプラットホームのunderwingノズルに）満ちている。

3) 循環--循環の方法でオイルをかき混ぜる使用ポンプ。

4) ローディング--それの底を通してタンクに重油を満たすのに油ポンプおよび他の装置を使用しなさい。

1.4車の指定

1.5仕事関数の指定

1) Max.Underwingの燃料を補給する流れ:

l巻き枠の単一のホース、L /min:1200 （2.5"ホース）

lプラットホームの二重ホース、L /min:2500 （2.5"ホース）

2) 最高。燃料をとり除く流れ（単一のホース）、L /min:300 （2.5"ホース）

l巻き枠の単一のホース、L /min:300 （2.5"ホース）

lプラットホームの二重ホース、L /min:600 （2.5"ホース）

3) 最高。ローディング、L /minの流れ:1500/2500 （単一の/double）

4) 流量計の精密、%:±0.2%

5) フィルター/分離器はIP/API 1581の第5標準的な条件を満たす;

6) underwing給油の間に、ノズルの圧力は0.35MPa （50.75Psi）に、停止に燃料を補給する設定上の圧力置かれる;

7) 2本の巻き枠の給油ホース、2本のプラットホームの給油ホース。

1.6 Refuellerの特徴

1) このrefuellerにシャーシの両方敏捷およびトレーラーの機能の特徴がある。

2) アルミ合金 タンクはくさび形であり、燃料の質を保障するために集まる水および他の不純物は容易である。マンホールは火のストッパーおよび反流出のガス抜き弁が装備されている。反渦巻装置はタンクの底で溶接される。

3) 持ち上がるプラットホームはいろいろな平面の別のオイル箱の高さに会うように設計されている。

4) このrefuellerに多くの別の条件を満たす機能がある。

5) refuellerは圧力制御および高低の液体のレベル コントロールのような多くの技術を、適用する。

6) この車は環境にⅢ友好的のEuropestandardに会うことである。

7) 容易な操作のために油圧圧力および空気制御を使用しなさい。

8) エンジンの圧力制御、高低の液体のレベル コントロール、deadman制御、働く連結および緊急停止制御の設計安全に作動するrefuellerを確かめるため。

2主要な構造および働き主義

2.1主要な構造

refueller （Figure1）はシャーシ、トレーラー、燃料タンク、作動のタクシー、持ち上がるプラットホーム、給油システム、空気制御システムから成っている

Figure1 35000Lの航空機Refueller

2.2シャーシ

詳細情報のために、シャーシのマニュアルを見なさい。

特別な部分の機能に達するために、シャーシは次として改良される:

1) 力を油ポンプおよび油圧装置に与えるためにPTOをのための加えなさい。

2) 苦境の付属品のための装備されていた補助フレームそして回転版および本体を保護するため。

2.3タンク

タンクの出現そして構造

タンク貝の材料はアルミ合金である。

容易に、蓄積への水のためにそして他の不純物両側からの中間へのタンク傾斜の沈殿し、排出し、底、そして底は静まる洗面器、汚染の出口および水放出弁を確立した。

緩衝はオイル タンクに置かれる。各緩衝に燃料流れのための底で長い穴があり、直径がではないこと500mmよりより少しマンホールはまたタンクをきれいにするか、または維持するために装備されている。

レベル標識はタンクの右側にタンクの石油備蓄を監察するために置かれる。

タンクの上でマンホールの蓋を3つのマンホールに装備した。（次Figure3を見なさい）。マンホールの蓋で、転覆の反流出弁、緊急時の開いたカバー（見る港）が付いている出口弁がある。マンホールの蓋および見る港が両方閉鎖しているとき、出口弁は大気に圧力が評価される価値に相違ことを保障するためにタンクのガスを接続できる;そして時事故の間に、車は、出口弁燃料を防ぐことができる転覆する

2.4ポンプの輸送システム

2.4.1加速装置の制御装置（Figure4をの下で見なさい）

ハンドルから成っている加速装置の制御装置、箱は適用範囲が広いシャフトによってシステムを調節するエンジンの加速装置と、接続する。加速装置制御ハンドルはステップなしに90°のangesのあらゆる位置で合わせる空転からの最高速度にエンジン スピードを停止できる。

エンジンが空転にあるとき、（またはDEADMAN制御をとばすため）ハンドル、押しの加速装置制御ハンドルおよび腕時計の流れメートルを制御するためにDEADMANを押し下げなさい。範囲が変化を必要としたときに、ハンドルを押すことを止めなさい。

解放DEADMAN制御ハンドル、システムを調節する通常位置に加速装置は戻り、空転するためにエンジンを置く。

注:ハンドルは働かない条件で押されるべきではないまたは加速装置システムは損なわれるかもしれない。

2.4.2ポンプ力Transmittion

Engine→gearbox→PTO→Drive Shaft→Centrifugalポンプ

油圧ポンプ

2.4.3 PTO

輸出市場:

アフリカ:

エジプト、スーダン、リビア、チュニジア、アルジェリア、モロッコ、アゾレス、マデイラ、エチオピア、エリトリア、ソマリア、ジブチ、ケニヤ、タンザニア、ウガンダ、ルワンダ、ブルンディおよびセイシェル、西のモーリタニア、西サハラ、セネガル、ガンビア、マリ、ブルキナファソ、ギニー、ギニア-ビサウ、カーボベルデ共和国、シエラレオネ、リベリア、Côteのd'Ivoire、ガーナ、トーゴ、ベニン、ニジェール、ナイジェリアおよびカナリア諸島のチャド、中央アフリカ、カメルーン、赤道ギニア、ガボン、コンゴ、コンゴ共和国、サントメプリンシペ、ザンビア、アンゴラ、ジンバブエ、マラウィ、モザンビーク、ボツワナ、ナミビア、南アフリカ共和国、スワジランド、レソト、マダガスカル、コモ ルオ、マリシャス、再結合、セントヘレナ、等。

南アメリカ:

コロンビア、ベネズエラ、ガイアナ、フランス領ギアナ、スリナム、エクアドル、ペルー、ボリビア、ブラジル、チリ、アルゼンチン、ウルグアイ、パラグアイ、グアテマラ、ベリセ、エルサルバドル、ホンジュラス、ニカラグア、コスタリカ、パナマ、アンティグア・バーブーダ

南太平洋:

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アジアの国:

北朝鮮、モンゴル、ベトナムを含んで、ラオス、カンボジア、ミャンマー、タイ、マレーシア、シンガポール、インドネシア、フィリピン、ブルネイ、スリランカ、モルディブ、パキスタン、インド、バングラデシュ、ネパール、ブータン、アフガニスタン、イラン、アゼルバイジャン、アルメニア、ジョージア、トルコ、キプロス、シリア、レバノン、パレスチナ、ヨルダン、イラク、クウェート、サウジ アラビア、イエメン、オマーン、アラブ首長国連邦、カタール、バーレーン、タキマンニスタン、ウズベキスタン、キルギスタン、タジキスタン、カザフスタン。