持ち上がるシステムは鉱山の生産の喉である。ブレーキ装置は起重機のための最後および最も重大な安全保証制度である。主要な認識の形態はディスク ブレーキである。鉱山の工程の間に、ディスク ブレーキのブレーキ片はブレーキ ディスクと頻繁に伝達し合う。摩擦が起重機の正常運営を制御するのに使用され一度ブレーキ片は起重機で、それもたらす重大事故を壊れる。ディスク ブレーキは鉱山の起重機でブレーキがかかり、非常ブレーキ仕事のために使用されドライブおよび制御は別の油圧場所によって行われる。ブレーキはロッカーの機能を取り替えることができる。各ブレーキは切断弁が装備されている。ブレーキは点検されるとき、1つで行く支払うことができる。ディスク ブレーキはシリンダーが付いているブレーキ片、ディスクばね、油圧部品、はさみ金、シール リングおよびブレーキ ボディで構成される。蝶ばねまでにブレーキがかかる力およびブレーキを解放することを油圧場所によって供給される圧力オイルを提供することを提供する。

新しいTSシリーズ ディスク ブレーキに次の技術的な特徴がある:
1。ブレーキ ディスクを汚染する油圧オイルを避けるのにシリンダーの後部ディスク ブレーキを使用しなさい。
2。主要なオイル回路はオイルの漏出を減らすために各ブレーキにオイルを供給するのに作り付けの統合されたオイルの循環方式を使用する。
3。外的なパイプラインは終わりの管および偽りなく0溶接接合箇所を達成するフェルールの接合箇所を採用する。
4。非アスベストスの環境に優しいブレーキ片を使用しなさい。
5。ブレーキの露出された表面はめっきされるニッケルである。

ブレーキの操作のための維持そして注意および共通の欠陥および治療法

1. ブレーキ片は粘性オイルではない。ブレーキ ディスクにオイルは使用の間に、ためにブレーキがかかる力に影響を与えるためにブレーキ片の摩擦係数を減らさないためにない;

2. ブレーキ片の整理は正常な使用の間に頻繁に点検されるべきである。ブレーキ片の整理が2mmを超過すれば、ブレーキがかかる力に影響を与えることを避ける時間に調節されるべきである;

3. 重い目的に使用する鉱山は機械的にブレーキをかけることができない。これによりブレーキ ディスクは熱する。非常事態が起これば、ブレーキがかかるトルクに影響を与え、重大事故を引き起こす。従って、動的にブレーキがかかることは使用されるべきである。

4. ブレーキ片を取り替えた場合、ブレーキ片への注意。サイズが会わなければ、修理されるべきである;

5. ブレーキ・シリンダはオイルを漏らしていることが起重機が正常運営にあるとき、考えられれば、シール リングは時間に取り替えられるべきである;

6. ブレーキ ディスクを修理した場合、容器が源泉（空の容器）に井戸またはタンクの底に置かれるべきであるまたは2つの容器は維持のための中間バランスに持ち上がるべきである。そこに維持の間にブレーキ州に1-2のブレーキべきである。

7. ブレーキ ディスクの不十分な荒さおよびブレーキ ディスクの端の表面の大きいヨーイング量はブレーキ片の摩耗を加速する。ブレーキ ディスクが重いことが推薦される;

8. 主要な忍耐のブッシュの摩耗による単一ロープ起重機によりブレーキ片の摩耗を加速するブレーキ ディスクの大きい軸変位を引き起こす。主要な軸受けの忍耐の薮を修理することを推薦する;

9. 起重機が正常運営で遅いために確認されているとき空気を抜くために裁ち切り弁を加えなさい;

10. 蝶ばねのグループはの後でブレーキがかかる行為毎年または5*10第5点検されるべきである;

点検方法:初めに、ブレーキは完全なブレーキがかかる州にあり、圧力オイルは油圧タンクに次第にブレーキ・シリンダの圧力が次第に、ブレーキは異なった圧力の下で一つずつ解放され高められる、異なったブレーキ片は記録されるように、注入され。最高の油圧および最低油圧が最大吸入圧の10%を超過するべきな解放圧力はさもなければ低い油圧のブレーキの蝶ばね取り替えられるべきである;

11. ブレーキ片とライニング間の関係方法の改善:以前、ブレーキ片とライニングの版間の関係はだけでなく、ブレーキ片の接触域を減らしたが、またブレーキ片の耐用年数を短くした、銅ねじは使いやすかった6個の銅ねじから成り。緩みによりブレーキ ディスクの負傷の現象を引き起こした。すなわち、ブレーキ片がライニングに停止に切られることを、場所が差込式のタイプと取替えられるという提案を見なさい。

12. 共通の欠陥および治療法

1. ブレーキはブレーキを開けない:理由は油圧場所に油圧がないか、または不十分な油圧が油圧場所を点検するべきであることである;

2. ブレーキはブレーキをかけることができない:原因は油圧場所またはブレーキへの損傷であるかもしれない。それが付いたら、油圧場所およびブレーキ修理を点検しなさい。

3. 制動時間は長い、滑走の間隔は長くいつブレーキがかかって、ブレーキがかかる力は小さい。理由はそうかもしれない:

a. 積み過ぎ、促進する

b. ブレーキ片のギャップは余りに大きい

c. ブレーキおよびブレーキ片のオイル

d. 蝶ばねは不良で、原因を調べ、そして是正措置を取る

4. ブレーキ片は不均等に身に着けられ、摩耗は速くない:理由は、ブレーキ ディスク ヨーイング余りに大きいブレーキが正しく取付けられていないことである、傾くか、または紡錘の傾きは余りに大きく、原因は別に識別される。

5. ブレーキおよびブレーキは次の理由のために遅い:

a. 油圧装置に空気がある

b. ブレーキ片のギャップは余りに大きい

c. シールへの損傷は、原因および修理を識別する

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