仕様
モデル番号 :
T-MET33SC
原産地 :
江蘇、中国
最小注文数量 :
1個
支払い条件 :
T/T、L/C、ウエスタンユニオン
供給能力 :
500 PC/月
納期 :
1-2仕事日
パッケージの詳細 :
カートンボックス、ウッドケース
モデル :
T- MET33SCターボの圧縮機の車輪
商品名 :
ターボチャージャーの圧縮機の車輪、ターボ海洋のインペラー
サイズ :
顧客の要求として標準サイズ、または
タイプ :
T- 三菱排気ガスのターボチャージャー
燃料 :
ディーゼル
エンジン型式 :
ディーゼルエンジン
タービン :
軸タイプ
品質 :
高性能、保証される高いturbocharging効率
保証 :
12ヶ月
応用 :
大きい船および静止したディーゼル機関
パッケージ :
木製の場合、カートン箱はまたはに従う要求する
記述

T- 三菱ターボチャージャー/T- MET33SC の海洋および静止したエンジンのための圧縮機のインペラー

T-三菱 / T-MET-SCシリーズ排気ガスターボチャージャーの特徴:

T- MET33SC コンプレッサ インペラ (コンプレッサ ホイールとも呼ばれます) は、T-三菱/ T-MET-SCシリーズ以下のような設計機能を備えた排気ガスターボチャージャー:

  • T-MET33SCはラジアルタイプのタービンです。1965 年以来、T-MET シリーズの排気ガス ターボチャージャーは、市場の要求を満たすために多くのシリーズを開発してきました。これには、アキシャル タイプとラジアル タイプのターボチャージャーが含まれます。
  • T-MET アキシャルタイプ ラジアルタイプ
    オリジナルと..0シリーズ TS、-SAシリーズ T-SB、SBⅡシリーズ T-SR、SRⅡシリーズ
    T-SC、SDシリーズ T-SEシリーズ T-SEⅡシリーズ T-SRCシリーズ
    T-MAシリーズ T-MBシリーズ T-MBⅡシリーズ T-ERシリーズ
  • ベアリングは、インペラーとタービンブレードの内側に設計されています。
  • ローターは熱変形の少ない台座で支えられています。
  • ベアリング台座にはヘッドタンクが内蔵されており、エンジンの緊急停止後も潤滑油が継続的に供給されます。
  • ガス入口ケーシングは二重構造で、メンテナンス時のタービンやノズルの点検が容易です。
  • T-MET シリーズのターボチャージャーでは、コンプレッサーとタービンに高度な空力設計が採用されています。
  • T-MET シリーズのターボチャージャーは、シンプルでコンパクトな設計により、長い耐用年数と高い信頼性を実現しています。

T-MET-SC シリーズ ターボチャージャー タイプ:

T-MET T-MET-SCシリーズ
T-MET33SC
T-MET42SC
T-MET53SC
T-MET66SC
T-MET83SC

T-METコンプレッサーインペラーの改良:

T- 三菱ターボチャージャー/T- MET33SC の海洋および静止したエンジンのための圧縮機のインペラー

T-MET33SC ターボ圧縮機の羽根車 (圧縮機の車輪) の説明:

  • コンプレッサ ホイール/コンプレッサ インペラは、アルミニウム合金またはより高価なチタン製です。
  • 単一の鋳物から製造され、スプラインによってローターシャフトに配置されています。
  • アルミ製インペラーは、最終的な空気温度によって決まるクリープのために、寿命が限られています。
  • 多くの場合、インペラーから出る空気の温度は 200°C にもなります。
  • このような状況下でのインペラーの寿命は、約 70000 時間に制限される場合があります。
  • 寿命を延ばすには、気温を下げる必要があります。これを実現する 1 つの方法は、周囲の空気温度がエンジン ルームの温度よりも低い外部から空気を取り込むことです。
  • 水滴を除去するための効率的なろ過と分離が不可欠であり、塩水の存在によって加速される腐食を防ぐためにインペラーをコーティングする必要があります。
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Marine Turbo Service

Verified Supplier
6 年数
jiangxi, changzhou
ありがとうございました 1999
事業形態 :
Manufacturer, Exporter, Trading Company
主な製品 :
, ,
年間総額 :
10 million-15 million
従業員数 :
100~150
認証レベル :
Verified Supplier
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