閉ざされた状態では,スプリング付きの座席環が両端からの圧力に対して正面密封を提供します.座席の表面間の車体空洞が,換気弁と排気弁を通過して換気される場合座席の密度の検査にも使用できます.座席の損傷を防ぐために,体腔の下部に堆積物を浄化し,下部出血穴から排水することができます..

トリニオン式ボールバルブには,トリニオン式ボールと2つの浮遊座席があり,中気圧下では動くことができる.自動潤滑 PTFE 座席挿入物とスライディングベアリングは,座席とボールとの間の摩擦を最小限に抑えることができます動作圧下では,より低いトルクを達成する.

6インチ (DN150) 以上のトランニオンマウントボールバルブでは,シートリングやシートリングが事故で損傷した場合,シートリングやシートリングが損傷した場合,シートリングやシートリングが事故で損傷した場合,シートリングやシートリングが事故で損傷した場合,シートリングやシートリングが損傷した場合,シートリングやシートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷した場合,シートリングが損傷します.緊急用密封剤を注射器具を通して注入することで,座席と幹の表面に中程度の漏れを防ぐことができる.密封剤注入システムは,座席の潤滑にも使用できます.

パイプとバルブに火が偶然発生した場合,PTFE,ゴム,その他の非金属材料で作られた座席リング,幹Oリングは高温で燃え尽きる可能性があります.バルブに大量に漏れを起こす. 防火座席設計は,ボールと座席の間の予防設計です. バルブ座席挿入物が燃え尽きると,中気圧とプリロードしたスプリングは,前座席支架をボールに向かって継続的に押し出し,補助的な金属対金属シールを形成します.さらに,中部フレンズの密封蓋は金属の螺旋回合蓋ででき,高温下でも密封を保証できます.KOLINKの防火設計は,API607で承認されています..

球弁には反静的装置が付着しており,球体と体間を幹を通って静的チャネルを形成することができる.バルブ動作中に摩擦によって蓄積された静電を放出するために電気の火花による火災や爆発を回避し,システムの安全を確保する.

2つの浮遊座席とボールとの間の密着を保証するために,プレッシャーで配置されています. さらに,高圧下では,中気圧は,座席の信頼性の高い密封を確保するために,前座席をボールにしっかりと押します.

球弁は,主要および二次座席密着と設計されているため,中央空洞は,それ自体で圧力を解消することはできません.介質の熱膨張により発生する過圧による損傷の危険を防ぐために,安全救助弁はボディに設置されている..

ストームは,その下端に統合カラーで加工され,バルブ内腔から設置されます.幹はバルブネックによって遮断され,バルブ空洞の異常な圧力上昇条件下で,メディアによって吹かれないように.

• トリニオンマウントボール 低動作トルク
• 浮遊式 春輪式 座席
• ダブルブロックと出血 (DBB)
• 分裂した体,最終エントリー
• 2 パーツまたは 3 パーツのボディ
• 豚捕獲のための完全な港
• API607 による防火
• アンチスタティック装置
• 防爆幹
• 緊急用密封剤の密封装置
• バルブの中間空洞の自動圧縮
• ギア操作またはアクチュエータ利用可能
• ISO 5211 に直接固定するオプション
• 選択式ロック装置
• 選択可能な幹の拡張

• 設計・製造:API 6D,BS 5351,API 608,ISO 17292,MSS SP-72
• 防火:API 607,API 6FA
• 面対面:API B1610, API 6D,EN 558,DIN 3202
• 末端接続:ASME B16.5EN 1092,JIS B2220,ASME B1625
• 試験および検査:API 6D,EN 12266,API 598