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日産のための本物のクラッチのフォークのクラッチ解放22821-P20-010日産のエンジン部分
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日産のための本物のクラッチのフォークのクラッチ解放22821-P20-010日産のエンジン部分
仕様
型式番号 :
22821-P20-010
原産地 :
日本
MOQ :
1PCS
支払の言葉 :
T/T、ウェスタン・ユニオン、L/C、D/A
供給の能力 :
100pcs/week
受渡し時間 :
10の仕事日以内に
包装の細部 :
カスタマイズされた木箱
応用 :
ホンダ
カーモード :
日産のため
Shipmen :
海空の速達便
商品名 :
フォークのクラッチ解放
サイズ :
22821-p20-010のOEMの標準
記述

純正クラッチフォーク クラッチリリース 22821-P20-010 ホンダ用

重要な詳細
モデル：
他の
年：
他の
大江番号:
22821-P20-010
車の備品:
他の
サイズ：
標準サイズ
タイプ：
フォーククラッチリリース
保証：
6ヵ月
原産地：
中国広東省
ブランド名：
タイ
車のモデル：
日産用
モデル番号：
純正クラッチフォーク クラッチリリース 22821-P20-010 ホンダ用
梱包：
木箱
素材：
鋼
OEM番号:
22821-P20-010

日産のための本物のクラッチのフォークのクラッチ解放22821-P20-010日産のエンジン部分

チップ：

インタークーラーのインテークパイプ内の有機油の原因：

エンジンが長時間アイドリング;エアフィルターが汚れている;クランクケースの換気システムが詰まっているか、変形している;

ターボチャージャーの入口および戻りラインが詰まっている、漏れている、または変形している。

ターボチャージャーの中間ハウジングはコーキングされています。

シリンダーの摩耗により、ピストンリングが膨らみます。

排気システムの流れ抵抗が大きすぎます。

吸気圧とスーパーチャージャーの軸受本体内の圧力が長期間不均衡になると、圧力差の作用でターボチャージャー内のオイルがシールを介してコンプレッサーに漏れます。

また、オイルの注入量が多すぎると、必然的にクランクケース ベンチレーション システムの潤滑油量が増加し、潤滑油がクランクケース ベンチレーション システムからインテーク パイプに入ります。

通常、過給エンジンのクランクケース強制換気システムのPCVバルブは、エアフィルターとターボチャージャーコンプレッサーの間に取り付けられています。つまり、クランクケースによって換気されたガスはターボチャージャーとインタークーラーも通過し、クランクケース換気にはオイルが含まれています、特にオイルが充填されすぎると、クランクケースベンチレーションのオイル含有量が増加し、インタークーラーを通過すると、冷却と断面積の変化により、ベンチレーションシステムのオイルが必然的に吸気管に凝縮しますインタークーラーの下にありますが、これはシステムには影響しません。

日産のための本物のクラッチのフォークのクラッチ解放22821-P20-010日産のエンジン部分

売れ筋エンジンモデル
いすゞ 4BD1 4BD2 4HK1 4HE1 4HG1 4JJ1 4JK1 6HK1 6BG1
三菱 4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 4D35 6D16 6D17 6D22 6D24 8DC9
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日産のための本物のクラッチのフォークのクラッチ解放22821-P20-010日産のエンジン部分

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製品詳細
型式番号 :
22821-P20-010
原産地 :
日本
MOQ :
1PCS
支払の言葉 :
T/T、ウェスタン・ユニオン、L/C、D/A
供給の能力 :
100pcs/week
受渡し時間 :
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SHENZHEN TWOO AUTO INDUSTRIAL LTD

Verified Supplier
7 年数
guangdong, shenzhen
ありがとうございました 2002
事業形態 :
Manufacturer, Distributor/Wholesaler, Exporter
主な製品 :
, ,
年間総額 :
6,000,000-10,000,000
従業員数 :
100~120
認証レベル :
Verified Supplier
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