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日産アトラス FD42 FD46 FD46 2WD マニュアルギアボックス付きターボエンジン組成
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仕様
モデル番号 :
GE13 GE13T
産地 :
日本
最低注文量 :
1pcs
支払条件 :
T/T,ウェスタンユニオン,L/C,D/A
供給能力 :
100PCS/週
配達時間 :
10 営業日以内に
パッケージの詳細 :
カスタマイズされた木箱
エンジンタイプ :
4シリンダーのディーゼルエンジン
保証 :
3ヶ月
適用する :
日産アトラス
移動 :
4.2L 4.6L
ピークトルク (Nm@RPM) :
92 kW (123 bhp) @ 3200 rpm
キーワード :
日産ピックアップ部品
キーワード 2 :
ニッサン・パトロール用品
記述

NISSAN ATLAS FD42 FD46 FD46 2WD マニュアルギアボックス付きターボエンジン組立

 

エンジン情報

エンジンモデル

日産アトラス

エンジンシリーズ

FD33 FD33T FD35 FD35T FD42 FD46 FD46T

避難者

4.2L 4.6L

定数電源

99 kW,133 bhp) @ 3000 rpm

 

記述:

 

 

1車両モデル:NISSAN UD トラック

2パック量: 1PCS

3純体重: 350KG

4量:1CBM

5,H/Sコード:エンジンHS:8408909290 ギアボックスHS:8708409910

6鍵番号:

7.マーク: TAI;顧客が顧客需要に基づいて需要を持っている場合

 

配達時間: 預金後15~20日

パッケージ: オーダーメイド 木製箱

UOM: pcs

MOQ: 小量では受け入れられますが,少量では割引があります. MOQ 1PCS

保証: 3ヶ月

 

画像:

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パッケージと積載:

 

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ヒント:

 

インタークーラーの吸入パイプに有機油の原因:

 

 

 

エンジンが長時間空動している.空気のフィルタが汚れている.CrankCA-SE換気システムが詰まり,または変形している.

 

ターボチャージャーの入口・帰路が詰まり,漏れ,または変形している場合

 

ターボチャージャーの中間ハウシングはコクスです.

 

円筒の磨きによりピストンリングが爆発する

 

排気システムの流れ抵抗が大きすぎる

 

吸入圧と超充電器ベアリングボディの圧力の間を長時間不均衡にするとターボチャージャーの油が圧差によって圧縮機に漏れ.

 

さらに,油量が過剰に注入されれば,CrankCA-SE換気システム内の潤滑油の含有量が必然的に増加します.クランクCA-SE 換気システムから,潤滑油が吸入管に入ってくる.

 

通常は,超充電エンジンのクランクCA-SE強制換気システムのPCVバルブが空気フィルターとターボコンプレッサーの間に設置されている.クランクCA-SEによって換気されたガスは,またターボチャージャーとインタークーラーを通過しますカーンCA-SE換気機には油が含まれています.特に油が過剰に満たされると,カーンCA-SE換気機の油含有量は,インタークーラーを通過すると増加します.冷却と横切りの面積の変化によりインタークーラーの下の吸入パイプに凝縮されますが,これはシステムに影響しません.

 

 

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エンジン ALOG.docx

 

ホットセリング・エンジンモデル
イスズウ 4BD1 4BD2 4HK1 4HE1 4HG1 4JJ1
ミツビシ 4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 4D35 6D16 6D17 6D22 6D24 8DC9
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SHENZHEN TWOO AUTO INDUSTRIAL LTD

Verified Supplier
7 年数
guangdong, shenzhen
ありがとうございました 2002
事業形態 :
Manufacturer, Distributor/Wholesaler, Exporter
主な製品 :
, ,
年間総額 :
6,000,000-10,000,000
従業員数 :
100~120
認証レベル :
Verified Supplier
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