ISUZUの後部2車軸大型トラックの長い歴史の広い範囲の自在継手接合箇所
ISUZUのトラックの1373001001のプロペラ シャフトの普遍的な共同ジャーナル アセンブリ
部分名 | 普遍的な中心 ジャーナルASM;支柱シャフト |
形 | 十字の4側面の帽子 |
プロセス | 投げられた鋼鉄 |
位置 | プロペラ シャフトの最後の段階 |
パッキング | SYRINGのカートン箱 |
システム | プロペラ シャフト |
機能 | Connetフランジおよびシャフト |
量 | 各トラックのための1部分 |
部品番号。 | 1-37300100-1;1-37300100-0 1-37300079-0;1-37300074-0 1-37300049-0 |
部品番号を取り替えること。 | 1373001001; 1373001000 1373000790; 1373000740 1373000490 |
1。 可変的な角度の送電のメカニズムが自動車ドライブの普遍的な伝動装置の「共同」部品である伝達軸線の位置を変えるのに使用されている。十字シャフト堅く普遍的な接合箇所は自動車で広く利用されている。隣接した車軸2つ間の交差の最高の角度は15~20である。十字シャフトは十字シャフト堅く普遍的な接合箇所の主要部分の1つである。
2。 伝達シャフトの普遍的な接合箇所の主要な失敗は各ジャーナルのジャーナルの消耗および軸受けおよび曲がる変形である十字シャフトの各シャフトの中心ラインに終って同じ平面にない、または隣接した二軸の中心ラインは縦ではない。普遍的な接合箇所の十字ジャーナルそして忍耐の摩耗の整理が回転中心ラインから逸脱するには余りにも大きいので、十字シャフトはドライブ シャフトの中心ラインを作る揺れドライブ シャフトの振動現象および作動中ドライブ シャフトの異常な騒音現象を引き起こす操作の間に。摩耗は潤滑の欠乏によって主に引き起こされる。
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