2チャネルデータ収集器/分析器/バランサー HG904 データ収集器転送機能分析
機械 の 振動 の 主要 な 原因 の 一つ は,不均衡 です.すべての 障害 の 約 50 パーセント は,ローター の 不均衡 に 起因 する と 推定 さ れ て い ます.機械的不均衡をなくす最善の手段は,現場のバランスです. HG904 マシン解析器/バランサーは,この目的のために特に有用です.それは振動の強度を測定することができます.周波数スペクトルを分析して振動の原因を診断します.また,回転速度と振動相を測定するために使用することができます失調の重量と位置を計算する.
特徴:
動作状態
仕様:
センサー:ピエゾ電気加速計,磁電速度,エディの移動等
幅範囲 | 周波数応答 | |
移動 | 0. 003 ¥ 5mmピークピーク | 10 ̇ 500 Hz |
速度 | 0.2 ̇ 200mm/s 真のRMS | 10・1000 Hz |
加速 | 0.5 250m/s2頂点 | 20 5000 Hz |
封筒 | 0.1 20ユニットの真のRMS | 5-1000Hzから15-40KHz |
電圧 | 0.1 10Vピークピーク | 10 ∼ 10000 Hz |
HG904 パックリスト
HG904 振動データ収集器 1
アクセレロメーター 2
マグネットマウント2
鋼筋拡張探査機 1
バッテリー充電器 1
アクセレロメーターケーブル3
RS232c通信ケーブル1
バランス モジュール 1
タッチ/トリガーセンサーとケーブル1
反射紙セット 1
簡単なスタートガイド 1
ソフトウェア CD 1
HG904とセンサー3の証明書
荷物 1 件
バランスの原則
1平面のローターの不均衡とは?
硬いローターは,最初の順序の臨界回転速度よりもはるかに低い速度で動作し,その変形は無視することができます.軸長と直径の比が0未満である.5満足のいく結果を得ることができます.
しかし,柔軟なローターでは,変形を無視することはできません. したがって,そのバランス方法は,固いローターとは異なります. しかし,単一の不均衡平面を持つローターは,固いローターの1平面バランスの方法に従ってバランスすることもできます.上記については,固いローターであれ柔軟なローターであれ,その不均衡の質は常に1つのディスクに集中しているため,両方を1平面ローターバランスの方法に従ってバランスすることができます.工場や製造所でポンプや換気機などなどです
1 面均衡の原理
HG904の1平面バランスは,影響係数の方法を採用しており,これは1平面相測定のバランス方法とも呼ばれています.ローターの振動振幅を測定する際に,回転速度振動の段階で測定することが望ましい.. 回転速度振動はベクトルとして示せます. 1平面バランスのプロセスは次のとおりです:
Q = - M x A0 / (A01 ̇ A0)
バランス付け中に,すべての振動は同じ回転速度で測定されるべきです. ローターの不均衡力は回転速度に関連しているからです.
2つの平面のバランス原理
単スパンローターのほぼすべてのバランスは,2平面動的バランスの方法によって達成できます.1平面ダイナミックバランスは2平面ダイナミックバランスの特別な例の一つに過ぎません.
2平面動力均衡を行うとき,2平面の質量加算と2点の振動測定が必要である.HG904の2平面動力均衡は,影響係数の方法も採用している.しかし,1平面のダイナミックバランスの違いは,2つの測定点の振動を測定する必要があります. 試験質量を加えると,平面の一つに2つの平面のダイナミックバランスには 4つの影響係数があります
2つの平面のダイナミックバランスを取る手順は以下のとおりです.
影響係数が知られている場合,直接入力し,上記のステップ (2) を省略できます.
付録
RIGID ROTORのバランスグレード
(ISO 1940/1-1986 固いロータのバランスグレードの要件から抽出)
バランスグレード |
G (mm/s) |
ローター型の例 |
G4000 | 4000 | 固く固定された曲線軸トランスミッションセット,低RPMディーゼルエンジン,奇数ガス,特に船舶に使用 |
G1600 | 1600 | 頑丈に固定された曲がった軸のトランスミッションセット 大きな2時間エンジン |
G630 | 630 |
大型4時間エンジンの固く固定された曲線軸トランスミッションセット 船舶用に特別に使用されるディーゼルエンジンの柔軟に固定された曲線軸トランスミッションセット |
G250 | 250 | 高回転4気体ディーゼルエンジンの硬直固定曲線軸トランスミッションセット |
G100 | 100 |
6気体以上を含む高RPMディーゼルエンジンの曲軸トランスミッションセット トラックや自動車のエンジン全体 (ディーゼルまたはガソリンエンジン) |
G40 |
40 |
車輪,フレンズ,トランスミッション軸 柔軟に固定された曲線軸のトランスミッションセット 6気体以上の高RPM 4時間エンジン カー,トラック の 曲線 軸 の 送電 セット |
G16 |
16 |
特殊要件のあるトランスミッション軸 (軸回転軸,四方向軸) 粉砕機の部品 農業機械の部品 自動車,トラック,機関車のエンジン (ディーゼルまたはガソリンエンジンの全部) 特殊条件下で6気体以上を供給する曲軸送電セット. |
G6だ3
|
6.3 |
主エンジンの部品 遠心機の浴槽車 紙機のロール,プレスワークのロール 扇風機 組み立てられた航空ターボラインのローター フライホイール ポンプホイール 機械機械の部品 特殊要求のない一般的または大きなアーメチャル (電力の軸の中心の高さは最大80mm) 振動に敏感でない条件で使用され,振動を隔離するセットがある.特殊な要求を持つエンジン全体.. |
G2だ5 |
2.5 |
タービン発電機の固いローター コンピュータのディスクとドラム ターボコンプレッサー トートンのトランスミッションセット 特殊要求のある一般的または大型アームテール |
G1 |
1 |
テープレコーダーとグラモフォンの伝送セット (写真) 磨き機のトランスミッションセット 特殊な要求を伴う小型装具 |
G0 だった4 |
0.4 |
精密研磨機の主軸,研磨車,研磨器の固定装置 ギロスコープ |