平床式トレーラーEVの小型トラックの小さい電気トラックEVの小型トラックの積み込みが付いている電気ミニバン
製品構成
感覚および積載量を運転する両方
純粋な電気バンの輸送車両
貨物箱の容積:9.1mの³
ゴルフ練習場:190km
項目EV小型トラック |
平面トラック |
貨物箱 |
シャーシのトラック |
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基本的な変数 |
全体寸法(mm) |
5460×1770×2130 |
5415×1770×2590 |
5445×1770×2605 |
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容器のサイズ(mm) |
3180×1680×360 |
3150×1680×1720 |
3180×1680×360 |
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ホイール・ベース(mm) |
3400 |
3400 |
3400 |
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車両総量(kg) |
1600 |
1730 |
1620 1660 |
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総量(kg) |
3150 |
3150 |
3150 |
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多く定格負荷(kg) |
1420 |
1290 |
1400,1360 |
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座席 |
2 |
2 |
2 |
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1kmの最高速度(km/h) |
95 |
95 |
95 |
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30min最高の安定した速度(km/h) |
90 |
90 |
90 |
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最高の勾配 |
20% |
20% |
20% |
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持久力のマイレッジ(中国の状態) (kmの下で) |
≥190 |
≥190 |
≥190 |
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貨物箱の容積(m3) |
/ |
≥9mの³ |
≥9mの³ |
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|
容器材料 |
鋼鉄 |
鋼鉄 |
鋼鉄 |
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|
ボディ タイプ |
非必要なボディ |
非必要なボディ |
非必要なボディ |
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新しいエネルギー・システム |
電池 |
電池のタイプ |
リチウム鉄の隣酸塩 |
リチウム鉄の隣酸塩 |
リチウム鉄の隣酸塩 |
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電池のブランド |
Hengtian |
Hengtian |
Hengtian |
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総電池エネルギー(KWH) |
41.93 |
41.93 |
41.93 |
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電池密度(Wh/kg) |
≥135 |
≥135 |
≥135 |
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電池の冷却モード |
自然な冷却 |
自然な冷却 |
自然な冷却 |
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電気暖房 |
● |
● |
● |
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ドライブ モーター |
モーター ブランド |
Oswell |
LINCONTROL |
Oswell |
LINCONTROL |
Oswell |
LINCONTROL |
|
モーター タイプ |
永久マグネット同時性 |
永久マグネット同時性 |
永久マグネット同時性 |
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モーター評価された/ピーク期の電力(kW) |
30/60 |
35/70 |
30/60 |
35/70 |
30/60 |
35/70 |
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ピーク トルク(N.m) |
220 |
230 |
220 |
230 |
220 |
230 |
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モーター冷却モード |
液体冷却 |
液体冷却 |
液体冷却 |
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VCU |
VCUのブランド |
HICONICS |
LINCONTROL |
HICONICS |
LINCONTROL |
HICONICS |
LINCONTROL |
|
充満モード |
速い充満 |
● |
● |
● |
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遅い充満 |
● |
● |
● |
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遅い充満銃 |
○ |
○ |
○ |
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充満時間(h) |
速い充満0.8h (80%)、遅い充満13h |
速い充満0.8h (80%)、遅い充満13h |
速い充満0.8h (80%)、遅い充満13h |
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シャーシ システム |
用紙の運転 |
後輪駆動 |
後輪駆動 |
後輪駆動 |
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操向システム |
パワー ステアリング |
EPS |
EPS |
EPS |
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懸垂装置 |
前部懸濁液 |
McPhersonの独立した懸濁液 |
McPhersonの独立した懸濁液 |
McPhersonの独立した懸濁液 |
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後部懸濁液 |
リーフ・スプリング依存した懸濁液 |
リーフ・スプリング依存した懸濁液 |
リーフ・スプリング依存した懸濁液 |
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ブレーキ システム |
フロント・ブレーキのタイプ |
ディスク |
ディスク |
ディスク |
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リヤ・ブレーキのタイプ |
ドラム |
ドラム |
ドラム |
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ブレーキがかかるモード |
ハイドロリック ブレーキ |
ハイドロリック ブレーキ |
ハイドロリック ブレーキ |
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ハンド ブレーキのタイプ |
ハンドブレーキ |
ハンドブレーキ |
ハンドブレーキ |
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転位の形態 |
シフト レバー |
— |
— |
— |
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電子ノブ |
● |
● |
● |
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タイヤ |
タイヤの指定 |
195R14C 8PR |
195R14C 8PR |
195R14C 8PR |
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縁材料 |
鋼鉄 |
鋼鉄 |
鋼鉄 |
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車輪ハブ カバー(4つの車輪) |
— |
— |
— |
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タイヤの数 |
4 |
4 |
4 |
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スペア タイヤ |
○(185R14LT 8PR) |
○(185R14LT 8PR) |
○(185R14LT 8PR) |
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ドア構成 |
ドア |
ドアの数 |
2 |
2 |
2 |
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貨物箱 |
通用口 |
/ |
右の単一の開始、任意二重開始 |
/ |
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テールゲート |
単一の開始完全に |
各戸ごと |
各戸ごと |
純粋な電気胸板輸送車両
胸板の長さ:3180mm
ゴルフ練習場:190km
高力ボディ
車体の主要部分は高力鋼鉄から成り、新しいおりのタイプ安全フレームワークは投げられる。環状の構造はsのtrongの剛性率、安定した構造および強い忍耐容量との互いを、支える。
高い忍耐容量
それに市場で軽量の適用範囲が広い処理、強力な支持および1560kgの積載量およびずっと同じようなモデルを超過していて0.98の負荷利用係数が強い収容量の特徴が、ある;電力のステアリングは携帯用であり、満載と回ることは容易である。
テールゲートの割れ目のドア
テールゲートの側面の引き戸そして開始角度の開始幅はアーゴノミックスに最大限に合致し、テールゲートの割れ目のドアの設計は貨物処理を促す;アルミ合金の蝶番に高力および耐久性がある。
良質EICシステム
UDSの診断機能は時間の安全なfaulthandling手段を取ることができる;遠隔ロック機能は車のリモート・コントロールを実現でき、盗難防止機能がある;高圧付属システムは車高圧管理および配分組織の信頼性を改善する1つの物理的な統合の機構に付き3つを採用する。力は速い充満の1.5hの内の80%に満たすことができる。
企業収益
私達の会社は20年間以上のの製造業、販売の専門家グループ成長セットアップされた 及び電気自動車のマーケティング。
私達のプロダクトはヨーロッパ、アメリカの、東南アジアおよび中東国、勝利高い顧客、ディーラーおよび輸入業者の満足に広く輸出される。
私達は最新の、傾向一流の設計および十分設計されたプロダクトおよび関連テクニカル サポートを海外パートナーにおよび顧客与える。