仕様
型式番号 :
3p-03
原産地 :
中国
MOQ :
4部分
供給の能力 :
1000piece/month
受渡し時間 :
15の仕事日
包装の細部 :
堅いカートン
材料 :
アルミ合金
サイズ :
16インチ17インチ18インチ19インチ20インチ24インチ
色 :
緑の黒い赤茶色の白く青い紫色の灰色
帽子 :
カスタム化
PCD :
5-108 5-112 5-114.3
と :
10 15 20 25 30 35 40 45 48 50
記述

19インチは造られる3部分ET25スリー ピースの競争の車輪に縁を付ける

 

鍛造材はブランクに金属をかぶせる圧力を適用するためにプラスチック変形を作り出すようにある特定の機械特性、ある特定の形およびサイズの鍛造材を得るために機械類を造ることを使用する処理方法である。鍛造材は(造り、押す) 2つの主要コンポーネントの1つである。鍛造材によって、それは金属の製錬プロセスで作り出される緩いように鋳造物のような欠陥を除去し、微細構造を最大限に活用することができる。

 

同時に、完全な金属の流線の保存が原因で、鍛造材の機械特性は一般に同じ材料の鋳造のそれらよりよい。高い負荷および厳しい働く条件の関連の機械類の重要な部分のために、鍛造材は転がすことができるより簡単な形プロフィールまたは溶接された部品に加えて大抵使用される。

 

PCD 5-108 5-112 5-114.3 5-120 5-130 5-139.7 5-135
10 15 20 23 25 30 38 35 40 45 48 50
適用 VW BMWのベンツ ポルシェLAMBORGHINIトヨタ
様式 Monoblockの一つの二つの部分から成ったスリー ピース
ハブ 60.1mm 66.6mm 71.6mm 72.56mm
材料 6061 t6アルミ合金
8.5J 9J 9.5J 10J 10.5J 11J 12J
緑の黒い赤茶色の白い青の紫色の灰色の灰色の金の黄色いピンク

 

利点

 

1. 険しくおよびより安全

 

造られたアルミニウム リングは鋳造アルミリングより強い1-2倍および概要の鉄リングの4-5回。従って、それらは衝突に対してより強く、より抵抗力があり、靭性および疲労強さは投げられた車輪のそれらよりかなりよい。それらは押しつぶし易く、壊れ易くないでし、より安全である。強力。

 

2. 軽量および低燃費

 

鋳造と比較されて、同じサイズの造られた車輪は重量の約20%のライターであり車輪の1KGライターは10馬力を増加できる。さらに、ライト級選手はまたかなり懸濁液の応答の速度を改善した。懸垂装置により速い応答の速度がある。道の路面の穴を取扱うことは自然に容易であり隆起の感覚は非常に減る。

 

3. 低燃費およびよい熱放散の性能

 

日本の実験に従って、5-seater車の重量のあらゆる1kg減少はガソリンの20Lについて年救う。自動車整備士のアメリカの社会が出版した研究のレポートは造られた車輪が通常の投げられた車輪より高い、長い目で見ればが、車は30,000キロメートル以内に費用に回復することができる達することを指摘した。さらに、造られた車輪は長距離の高速運転の間に老化からブレーキ ドラムおよびタイヤを防ぐことができるよりよい熱放散の効果が寿命を増加するのをもたらしタイヤの破裂のチャンスを減らす。

 

4. 制御性能をよくしなさい

 

車の加速が、ブレーキがかかっておよびコーナーの感受性かなり改善されるように、改善された造られた車輪は操縦に影響を与えないで車輪の幅を増加し、荷を積み、停止から出発点にある、またはかどうか運転の間に加速する。それはコーナーを書き入れるか、または出て、車が明らかに足もとに軽く感じてもいつ、ライターを感じる。

 

5. より美しい

 

造られた車輪は密集した構造を備え、高い圧力に抗できるので形の設計のもう少しの活発で薄いスポークを設計でき設計自由はまた高い。それは所有者の必要性に従って顧客の車の全面的な出現のために適した車輪を設計できる。車はより個人化されて。

19インチは造られる3部分ET25スリー ピースの競争の車輪に縁を付ける

19インチは造られる3部分ET25スリー ピースの競争の車輪に縁を付ける

6061round棒                     造られるおよび熱処理

19インチは造られる3部分ET25スリー ピースの競争の車輪に縁を付ける

旋盤は、製粉してPCDおよびガスの穴の処理を含んでいる

19インチは造られる3部分ET25スリー ピースの競争の車輪に縁を付ける

光沢、ペンキ、および取付けるため包む

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Shanghai Duanrong Auto Parts Co., Ltd.

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