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EWT LiFepo4 バッテリーパック 24V 60AH 大型液晶画面モニタリング容量
EWT LiFepo4 バッテリーパック 24V 60AH 大型液晶画面モニタリング容量
仕様
モデル番号 :
LFP 24V 60Ah
産地 :
中国
最低注文量 :
10
支払条件 :
T/T
供給能力 :
100pcs 25-30日間のために
配達時間 :
7-12 配達日
パッケージの詳細 :
紙箱+紙箱
再充電可能 :
そうだ
認証 :
CE,UL,RoHS
環境への影響 :
低い
航空運輸 :
DHL UPS FEDEX
放出電流 :
60A
体重 :
軽量
通関サービス :
カスタマイズされたバッテリーケース
使用 :
電源貯蔵
船舶方法 :
空気による海によって
自己放電率 :
低い
最大放出電流 :
30A 連続
アノード材料 :
LiFePO4
記述

EWT LiFepo4 バッテリーパック 24V 60AH 大型液晶画面モニタリング容量

 

 

種

 

リチウム鉄リン酸

 

電圧

 32700-24V

 

容量

 60AH

 

バッテリー

 IFR32700 3.2V 6Ah

 

サイズ

 195*131*185mm

 

体重

 14kg

 

最大充電電流

 30A

 

最大放出電流

 100A

 

スクリーン表示

 違う

 

コミュニケーション支援

 違う

 

新しいエネルギー車両の重要な部分として,電池の構造設計と技術革新は常に多くの注目を集めている.,CTP (Cell-to-Pack) とCTC (Cell-to-Chassis) は,電池の構造設計について,業界内外で熱烈な議論を引き起こしています.この記事では,2つの電池構造設計概念を比較し分析します電力電池産業への影響について議論する.

 

CTP (セルからパッケージへ)

CTPは,単一の電池を直接電池パックに統合する設計概念である.CTP構造では,電池電池は,直接電池モジュールになるように特別に設計され,組み立てられる.伝統的なモジュール組立プロセスを排除するこの設計コンセプトは,バッテリーシステムの複雑さを軽減し,エネルギー密度の損失を軽減し,全体的なエネルギー効率を向上させます.バッテリーパックのCTP構造がよりコンパクトになる空間廃棄を削減し,同時に安全性や熱消耗の利点がある.

 

CTC (セル・ツー・シャシー)

CTCはバッテリーセルを車両のシャーシ構造に直接埋め込み,バッテリーとシャーシの統合設計を実現する.このデザインコンセプトは,バッテリーセルを車両のシャーシによりコンパクトにインストールすることができます伝統的な搭載電池と比較して,CTC構造は車両の重量を効果的に減らし,車両のエネルギー効率と性能を向上させるさらに,CTC構造は,バッテリーの熱管理と熱分散にも有利であり,バッテリーシステムの安全性と安定性を向上させます.

 

CTP VS CTC

CTPとCTCのデザインコンセプトでは,それぞれ独自の利点があります.CTP構造のデザインはシンプルでコンパクトです.蓄電池システムの全体的なエネルギー効率向上と空間利用に有利であるCTC構造は,全車両の性能と安全性を向上させるための,全車両の統合設計により多くの注意を払っています.

 

しかし,CTPとCTC構造には,独自の課題と限界もあります.CTP構造は,電池電池の熱管理と散熱に関する技術的な問題をまだ解決する必要がありますCTC構造はバッテリーとシャシの完璧な組み合わせを達成するためにより高いレベルの車両設計と製造を必要とします.

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EWT LiFepo4 バッテリーパック 24V 60AH 大型液晶画面モニタリング容量

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製品詳細
モデル番号 :
LFP 24V 60Ah
産地 :
中国
最低注文量 :
10
支払条件 :
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供給能力 :
100pcs 25-30日間のために
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EWT LiFepo4 バッテリーパック 24V 60AH 大型液晶画面モニタリング容量

Dongguan Everwin Tech Co., Limited

Active Member
2 年数
guangdong, shenzhen
ありがとうございました 2009
主な製品 :
, ,
年間総額 :
25000000-30000000
従業員数 :
250~300
認証レベル :
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