仕様
モデル番号 :
H56
産地 :
中国
最低注文量 :
100個
支払条件 :
T/T
供給能力 :
年間生産量 50000個
配達時間 :
点の商品
パッケージの詳細 :
金属網状の箱の包装
衝撃に耐える :
そうだ
サイズ :
カスタマイズ可能
色 :
シルバー
体重 :
軽量
熱散 :
効率的な
設置方法 :
ボルトオン
耐久性 :
高い
防水性 :
そうだ
耐腐食性 :
強い
材料 :
アルミ合金
保証 :
1 年
互換性 :
普遍的な
衝撃耐性 :
すごい
記述

電気自動車 (EV) の不可欠な部品であり,その設計,材料,製造プロセスは安全性,信頼性,バッテリーパックの使用寿命詳細な紹介は次の通りです.
1バッテリーパックのフレームの機能と重要性
バッテリーパックフレームの主な機能は,バッテリーモジュールを保護しサポートし,さまざまな作業条件下で安全性と安定性を確保することです.外部からの衝撃から電池モジュールにダメージを効果的に防ぐことができますバッテリーシステムの正常な動作を確保するために必要な熱消耗チャネルを提供している.バッテリーパックのフレームは,バッテリーパックと車両のシャシーを統合するための重要な部品でもありますバッテリーパックの設置,固定,分解において重要な役割を果たします.
2バッテリーパックのフレームのための材料の選択
バッテリーパックのフレームのための材料の選択は極めて重要であり,理想的な材料は軽量で高強度で耐腐蝕性があり,熱伝導性が良好であるべきです.市場における一般的なバッテリーパックフレーム材料には主に:
アルミニウム合金: 軽量,高強度,優れた機械特性により,アルミニウム合金がバッテリーパックフレームのための理想的な材料になりました. アルミニウム合金には良好な形容性があります.簡単に様々な形やサイズに加工できます耐腐蝕性や熱伝導性が良し,バッテリーパックの熱散に役立ちます.
マグネシウム合金: マグネシウム合金 は アルミニウム合金 より 軽い が,強度 は わずかに 劣り,耐腐蝕 性 は 低い.したがって,マグネシウム合金がバッテリーパックのフレームに用いられるのは比較的限られている.通常は,コーティングや複合材料によって保護能力を強化することが必要です.
炭素繊維複合材料:炭素繊維複合材料は重量比が非常に高いが,コストは比較的高い.適用は通常高性能電気自動車に限定されるか,総重量を減らすために特定の部品に使用される.
3バッテリーパックのフレームの構造設計
バッテリー パック の フレーム の 構造 設計 に は,強さ,硬さ,空間 活用 効率 を 考慮 する 必要 が あり ます.以下 に は,一般的な 構造 設計 点 が 挙げ られ ます.
モジュールのレイアウト: The module layout inside the battery pack should maximize the use of limited space while ensuring sufficient spacing between each battery cell to avoid heat dissipation difficulties or mechanical stress concentration caused by excessive compactness.
機械構造: バッテリーパックのフレームは,車両の運転中に振動や衝撃に耐える十分な構造的硬さを持つ必要があります.通常,ハネコブ構造とフレームの強化設計は,フレームの強さと硬さを改善するために使用されます.
密封設計:電池パックのフレームの密封設計は,水分や塵の侵入などの外部環境が電池パックに影響することを防ぐために重要です.一般 的 な 密封 方法 に は,ゴム の 密封 環 を 用いる こと が 含ま れ て い ます密封テープなど
4バッテリーパックのフレームの熱管理
バッテリーパックは動作中に大量の熱を発生させるため,効率的な熱消耗管理は,バッテリーパックの設計の主要な焦点の一つです.バッテリーパックのフレームは,通常,熱消耗チャネルまたはフィンで設計されています高性能バッテリーパックでは,電池は,電池の熱を自然に散布するために,材料の熱伝導性と空気伝導を利用します.液体冷却システムなどのアクティブ熱消耗方法も,熱消耗効率を向上させるために使用することができる..
5バッテリーパックフレームのセキュリティ設計
バッテリーパックフレームの安全設計は,電池の熱脱出,衝突,ショートサーキットなどの潜在的な危険な状況を防止し,対応することを目的としています.共通のセキュリティ設計措置には,:
防火隔熱層: 電池モジュールとフレームの間に防火隔熱材料を添加し,熱流出の場合,炎と高温の拡散を防止します.
電気安全設計: 電気配線とコネクタの設計を最適化して,ショート回路と弧のリスクを軽減する.過電流や短回路に対応するために,ファイューズや断路器などの保護装置を採用する.
衝突安全設計: バッテリーパックのフレームは,特に横部と下部の領域で,良い衝突抵抗性を持つべきです.通常,強化された構造とエネルギーを吸収する設計は,衝撃によるバッテリーの損傷を最小限に抑えるために使用されます..
電気自動車の欠かせない部品であり 設計,材料,バッテリーパックの安全性と信頼性と直接関係しています合理的な材料選択,最適化された構造設計,効率的な熱散管理,そして厳格な安全考慮により,バッテリーパックの性能と使用寿命が著しく改善できる.

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電動車用バッテリー シェル BMW リチウム鉄リン酸電池 パックフレーム

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Dongfeng (Shiyan) Torsional Damper Company Limited

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wuhan
ありがとうございました 1979
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10000000-20000000
従業員数 :
200~300
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