自動車のトルション振動ダムパーは,自動車のトランスミッションシステムにおけるクランプ振動を減らすために使用される重要な部品です.散らばった振動エネルギーを吸収し,除去することで,運転中に車の安定性扭曲振動抑制器の設計と機能は,自動車の性能を改善し,トランスミッションシステムの使用寿命を延長し,運転体験を向上させるのに極めて重要です..自動車の扭曲振動ダムパーの作業原理と設計に詳細な紹介を提供します
1車の扭曲振動ダムパーとは?
自動車用トルション振動ダミッタは,主に振動を吸収してトルション振動効果を軽減することによって,トランスミッションシステムにおけるトルション振動を減らすために使用される装置です.振動がエンジンにダメージを与えるのを防ぐ通常はエンジン間の駆動軸に設置されるか,エンジンフライホイールに接続される.その核心は,エンジンの動作と車両の速度変化によって生成されたクランプ振動を吸収することによって,過剰な疲労からクレーンのトランスミッションシステムを保護することです.
2自動車の扭曲振動の減少
トルショナビビレーション物理ショック吸収器の 動作原理は 中国で"振動吸収"の理論に基づいています.エンジンの変化によって 異なる周波数の圧縮振動が発生しますドライブシャフトやフライホイルのような部品を通じてエンジンに伝達される.これは車両の円滑な動きに影響を与える.トルショナルの振動ダムパーは,振動エネルギーを熱エネルギーまたは他の形態に変換します.車両のボディのエネルギーへの振動の影響を減らす.
通常,扭曲振動ダムパーは,スプリング,スプリング,オイルシール,および水力ダムパングシステムから構成される.スプリングとダムリングシステムは,トルションダムラーの主な振動吸収部品です.. 作業過程中,扭曲振動抑制器のスプリング要素は,車両の動作状態に応じてその弾性調整し,余剰振動を吸収します.液圧減圧システムは,油流を調節することで振動幅をさらに抑制します..
3自動車用トルションショック吸収器の設計と構造
構造
扭曲振動ダムパーの基本構造には,ハウジング,弾性要素,水力ダムパリングシステムなどが含まれます.殻は,通常,高強度鋼またはアルミ合金材料から作られ,高負荷労働条件下でその安定性を保証します弾性部品の主な機能は,弾性回復力を供給し,振動の拡散を減らすことです.水圧減圧システムは,振動のエネルギーを減らすために流体の流れ特性を利用.
設計パラメータ
扭曲振動抑制器の設計には,振動周波数,弾力系数,振動抑制特性など,複数のパラメータを考慮する必要があります.異なる労働条件下での有効性を確保するために, 折りたたみ振動抑制器の設計は,しばしば原産物と以前の動作特性に一致する必要があります.設計プロセスの一部である
性能要求
扭曲振動ダムダーの性能要件も同じで,幅広い動作範囲で安定性を維持する必要があります.これは,高トルクの下での低振動伝送を含む低温環境での効率的な衝撃吸収性能,および眼運転条件下での長時間の中断.トルション振動ダムパーも,長期使用中に着用や老化に対処するために一定程度の調整が必要です.
4自動車用トルション振動ダムパー
単段階の扭曲振動抑制器
単段階の扭曲振動ダムファーは最も一般的なタイプで,通常は弾性要素とダムファーを使用する.ほとんどの従来の車や中型車に適しています.シンプルな構造で低コストで車両のパレットの振動を効果的に減らすことができます
多層トーショナル振動抑制器
多段階扭曲振動ダムパーには,複数のダムシステムと弾性要素を使用して,より正確な振動制御を提供します. 高性能車両,高級車,精密な制御を必要とするいくつかの特殊なアプリケーションシナリオ単段式ショックアブソーサと比較して,多段式アテンチュエータは,より広い周波数範囲の振動を効果的に吸収することができます.
電子制御トーショナルの振動抑制器
自動車の電子技術の発展とともに,電子的に制御される扭曲振動ダムパーが徐々に新しい傾向になりました.このタイプの緩衝器は,センサーと電子制御ユニットを通じて,車両の動作状態をリアルタイムに監視します.低圧緩衝器の動作特性を異なる作業条件に応じて動的に調整する.このタイプの緩衝器は,車両の運転状態に応じて,その厚さと振動吸収能力を自動的に調整することができます.提供している.
5自動車用扭曲振動ダムダーの応用分野
トルションショックアブソーバーは,特に以下の分野において,様々な種類の自動車で広く使用されています.
エンジン間の接続
扭曲振動抑制器の役割は,エンジンとネックとの間に極めて重要です.それは,エンジンによる圧縮振動の出力を効果的に減らすだけでなく,しかし,またこれらの振動が首を通してシャーシに送信されるのを避ける快適さにも影響します
高性能自動車
高性能車両,特に重型車や高級車では,扭曲振動ダムパーにより精密かつ効率的な振動制御を提供します.これらの車両は通常,対応する初期条件と激しい運転を必要としますトルショナルの振動抑制器の性能要求は厳しい.
商用車と重用車
自動車や重型車両では,扭曲振動ダムファーは,重荷や高速運転による振動効果を軽減し,車両の安定性を向上させ,
6自動車用扭曲振動ダミッタの将来の開発傾向
自動車産業の継続的な発展とともに,扭曲振動ダミッタの技術も絶えず進歩しています.将来の扭曲振動ダムパーは次の方向に発展する
インテリジェント化
自動車の標準化傾向により,扭曲振動抑制装置も車両の電子制御システムとより密接に統合されます.車両の振動制御をリアルタイムで監視し調整する.
わずかな量化
軽量化は常に自動車設計における重要な目標であり,扭曲振動ダミッタの材料と構造も軽量化方向に発展する.高強度合金材料と先進的な製造プロセスを使用することでショックアブソーサー