安全弁のタイプ横浜空気のフェンダー圧力は安定し、安全、そして信頼できる
横浜空気のフェンダーのタイヤ チェーンの網のタイプは次の通りある:
タイヤ チェーンの網はに分けられる:通常のタイヤ、トラックのタイヤ、航空機のタイヤ;航空機のタイヤは耐久力のある(しかし費用比較的より高い)、鎖であり、使用される電流を通される手錠はhot-dipなる;鎖の外で覆われた保護管はあるなる、保護管は摩耗およびフェンダー ボディから鎖を保護することであり他は損傷から外皮を保護することである。
大型の横浜空気のフェンダーの交通機関方法:
横浜大規模な空気のフェンダーは頻繁に超全体および超高度の容器が交通機関の間に出荷することができないこと問題に出会う。実際、私達は海洋のフェンダーのガスを解放してもいく、容器もトレーラーも超全体が原因ではないようにそれからそれを、それ折ることは余りにも高く、出荷するには断るか、または高い交通機関の費用を増加する;しかし空気のゴム製 フェンダーのデフレーションの製造業者はまた経験を必要とし、盲目的に空気を抜くことができない
空気の海洋のフェンダー構造:
空気の海洋のフェンダーはに分けられる:内部のゴム製層、補強されたコードの層および外のゴム製層。
内部のゴム製層の役割:フェンダーを形づけるためには、空気堅さを高め、空気漏出を保障してはいけない。
関係の層を増強しなさい:横浜フェンダーの強さを高めなさい、引張強さおよび増加圧力を高めなさい。
外のゴム製層:よりよく膨脹可能なゴム製 フェンダーのボディを保護するために海洋のフェンダーの摩耗抵抗を、改善し耐用年数を拡張しなさい
横浜フェンダーの指示および維持の注意
1. 使用の間の空気のゴム製 フェンダーの最高の変形は60% (特別な船のタイプか特別運転を除く)であり、働く圧力は50KPa-80KPaである(働く圧力はユーザーの船のタイプ、容積トン数および周囲の環境に従って定めることができる)。
2。空気のゴム製 フェンダーを使用した場合鋭い目的からの穿刺そして傷を避けるために、心配は取られるべきである;そして時機を得た維持および維持は遂行されるべきである。通常の状況で、圧力試験は5-6か月毎に遂行されるべきである。
3.頻繁に空気の海洋のフェンダー ボディが穴を開けられるか、または傷付くかどうか確認するため。フェンダーと接触する表面の目的にフェンダーが穴を開けられることを防ぐべきシャープの突出の堅い目的がない。フェンダーが使用中のとき、フェンダーを掛けるケーブル、鎖、または鋼線ロープは結ばれてはならない。
4。海洋のフェンダーは長い間使用されないとき、ガスの適切な量で洗浄され、乾燥し、満ちて、乾燥した、涼しく、そして換気された場所に置かれるべきである。
5。フェンダーは熱源から貯えられ酸、アルカリ、グリースおよび有機溶剤と接触してあるべきではない。
6。いつ使用中を積み重ねないし、フェンダーの重い目的を積み重ねてはいけない。
横浜フェンダーの共通次元そして性能:
サイズ |
最初の圧力は80 kPaである 圧縮の変形60% |
||
直径(mm) | 長さ(mm) | Reactionforce-kn | Energyabsorbのkn-m |
500 | 1000 | 87 | 9 |
600 | 1000 | 100 | 10 |
700 | 1500 | 182 | 28 |
1000 | 1500 | 241 | 40 |
1000 | 2000年 | 340 | 54 |
1200 | 2000年 | 392 | 69 |
1350 | 2500 | 563 | 100 |
1500 | 3000 | 763 | 174 |
1700 | 3000 | 842 | 192 |
2000年 | 3500 | 1152 | 334 |
2000年 | 4000 | 1591 | 386 |
2500 | 4000 | 1817 | 700 |
2500 | 5500 | 2655 | 882 |
3000 | 5000 | 2715 | 1080 |
3000 | 6000 | 3107 | 1311 |
3300 | 4500 | 2478 | 1642 |
3300 | 6000 | 3654 | 2340 |
3300 | 6500 | 3963 | 2534 |
横浜フェンダー映像