ストロング 12200-97511/97570/97607 RF8 V8 ナッツ エンジン クランクシャフト
市販されたディーゼル:
製品 | 12200~97511/97570/97607 |
技術情報 | ニッサン RF8 クランクシャフト 再加工 ST/ST 棒とメイン L6 サイロン ディーゼル メイン ROD:110MM,CON ROD: 85MM; LENGTH 1014MM;SEMI 総重量:100KGS,STROKE:71MM |
裁量 | 総重量93kg |
適用後市場におけるディーゼル:
12000-96011 | PE6 (NUT) | 110 | ニッサン |
PE6 (FLAT) | 110 | ニッサン | |
12200〜97506 | RD8 | 86 | ニッサン |
12200〜97506 | RE8 (FLAT) | 86 | ニッサン |
RE8 (NUT) | 86 | ニッサン | |
12200~97511/97570/97607 | RF8 (NUT) | 90 | ニッサン |
12200~97566 | RF8 (ラウンド) | 87.2 | ニッサン |
RG8 | 100 | ニッサン | |
RF10NUT(NUT) | 106 | ニッサン | |
RF10FLAT (ラウンド) | 106 | ニッサン |
クランクシャフトは基本的に内燃エンジンの骨組みですクランクシャフトは,エンジンの適切な動作と回転運動に線形運動の変換を担当していますカーンシャフトは,長い使用寿命を確保するために,非常に高い疲労強度と耐磨性を持つ必要があります. カーンシャフトは,高いレベルの周期的な負荷を経験します.熱膨張係数の高い値は,曲軸のための材料を選択する際に問題である可能性があります鋳造材料の硬さ HRC45を超えることができます.
競争力
1生産のためにサンプルを歓迎します.
2十分な種類
3迅速かつ安全な配送 輸送の様々な方法:海,空,バス,エキスプレス,など
4高品質で競争力のある価格
5特別に新しいアイテムを開発することができます.
6建設機械の部品を海外市場で10年以上
7ビジネスにおける誠実さと信頼性
8海外と国内市場からの肯定的な反響
9. 標準パッケージングまたはあなたの指定された後市場ディーゼリオン要求に応じて
NISSAN RF8 NUT エンジンのクランクシャフト:
パッケージ:
クランクシャフトを保護するために,各クランクシャフトは木製のケースに詰められていた.
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