エンジンのシリンダーヘッドは,エンジンの最も重要な部品の1つである.高度な精度要求と複雑な加工技術を有する.処理品質は,エンジンの全体的な性能と品質に直接影響しますしたがって,エンジンのシリンダーヘッドの加工は特に重要であり,バルブシートリングとガイドホールの主要部品の加工が最も重要です.エンジンの吸気・排気バルブ座席環は,ガス吸気と排気排出を制御するための重要な作業部位です高温下では,空気流の侵食,高温下でのバルブの衝撃と摩擦にさらされます.バルブ座席のリングは長時間高温 (600 ~ 800) °Cで高温のガス腐食と部品の変形は,バルブガイドと座席リングコンの損傷を悪化させ,バルブシールが緊密でない結果になります.高温ガスの放出で多くのエネルギーが無駄になりますしたがって,バルブシートリングとガイドホールは,高温耐磨性,耐腐蝕性,熱伝送性,高温強度熱膨張係数はシリンダーヘッドと一致する.エンジンが動いているとき,バルブの中心とバルブシートリングの中心が偏りすぎると, バルブとガイドホールの磨きが加速し,エンジンのパワーが減少し,燃料消費量は増加します.バルブシートリングとガイドホールの加工精度バルブシートリングの作業コーン上のガイドホールの流れは,容量によって厳格に制限されています.バルブシートリングとエンジンのシリンダーヘッドのガイドホールの加工精度は,一般的に次のとおりである.:ガソリンエンジンの同心率許容量は (0.015~0.025) mmである必要があります.しかし,ディーゼルエンジンの場合,それはわずか (0.01~0.015) mmであり,コーンランアウトは (0.03~0.05) mmです.穴の精度度は通常H7です.