4つのサポート装置は以下のとおりである.シリンダーレイナー,ピストン,ピストンリング,ピストンピンという4つの構成要素は"4つのマッチング"と呼ばれる.ピストンの作業条件は非常に厳しい.高温ガスと接触し,高圧の衝撃と耐久力の背負う 高速回転運動によって引き起こされる全ピストンのすべての部分は,圧迫,圧縮,屈曲の包括的な力とトルクにさらされ,加熱は不均一です.したがって,ピストンは小質量でなければならない.製造されたピストンはアルミ合金ででき,現在自動車ピストンの選択材料です.ピストンはシリンダー壁に密接にフィットする必要がありますピンストンリングをピストンに挿入することは,この問題を解決するための措置です.ピストンリングはガスリングとオイルリングに分かれています.前者は燃焼混合物がカーンケースにチャネルを防止する■後者は合金鋳鉄で作られ,傾斜口と弾性があります.ピストンに袖を付けると,外側に伸縮し,シリンダー壁に固執する特性があります.だから弾性確保のためにアルミニウム合金で作られています.シリンダー内膜の材料は,十分な機械的強度と熱力だけでなく,良い耐磨性を持つ必要があります.耐腐食性現在,通常使用されているシリンダー内膜の材料は,ノジュール型鋳鉄です.高リンゴの鋳鉄と合金鋳鉄ポンピンの材料は,一般的に低炭素鋼または低炭素合金鋼である.低負荷エンジンのために一般的に使用される15,20Cr,20Cr,20Crおよび20Mn2鋼.高級合金鋼,CRNI3a など18cr Mnti2 と 20si MnVB は,強化されたエンジンに使用されます.時には45中型炭素鋼も使用できます.ピストンピンの外層を硬く耐磨するために,ピストンピンは熱処理が必要です低炭素鋼製のピストンピンの外面を炭化して消す.ピストンピンのサイズに応じて,炭化層の深さは一般的に0.5-2mmの範囲にあります.鉄鋼のピストンピンの45個表面の消化が行われ,消化層の深さは1-1,5mmです.