LEDドライブ電源 恒常温度 恒常圧力 老化試験キャビネット
1 | 老化車体の外観構造の紹介 | |
A について | 車のサイズ | L2050*W880*H1900MM |
B について | カー層数: | 6 |
C について | トラックの高さ: | 170MM |
D | トラックの構造材料: | 冷たいたたき板 |
E について | 負荷領域熱消耗モード: | トップタービンの排気扇上列 |
F について | インターレイヤー隔離と反静的モード: | 表面に熱を散らす穴を持つエポキシ保温板 |
G | トラックの構造表: | 試験領域は負荷領域から隔離される. |
H | アルミ合金 視覚滑りドア構造: | 製品には,可視的な折りたたみガラスドアが付いている. |
私は | 車両構造型: | 製品配置エリアの4層と5層は,翻転構造であり,下部の作業スペースは,製品を積んだり,卸したりすることを容易にするために大きい |
2 | エネルギー復元モジュールの構成,測定電力と老化量導入: | |
A について | 電子ロードモジュール制御モード: | RS485通信モード,ホストコンピュータ RS232通信モード |
B について | エネルギー復元モジュールを設置する モデル: | CP8523 ((8-420V,0.5-15A,600W/CH,) インバーター CP5306 |
C について | 電子負荷モジュールの隔離モード: | 電子負荷モジュールのチャネルは光電気隔離 (通信と電源隔離) を採用します |
D | 設置されたエネルギー回収負荷モジュールの数: | 各層に 6 CP8523 負荷を設置,合計 6 層, 36 車両を設置,合計 16 インバーター CP5306 |
E について | エネルギー回収負荷の負荷モード: | CCモードでは,チャンネルを並列接続できます |
F について | 電子負荷設計アーキテクチャ | 電解コンデンサータなし リレーなし 長寿命設計計画 (独立した知的財産権) |
G | 電子負荷モジュールのチャンネル数: | 4CH |
H | 負荷モジュールの単行通りの名乗電源: | 600W/CH 測定された単チャンネル電源の電力は600W未満 |
私は | 車両老化剤数: | 600W以下の電源 144ビット |
J | 2つのチャネルで並列に老化する製品数: | 1200W未満の電源72個 (DCモードのみが並行可能) |