Poc電源ボード 恒常温度と圧力の老化キャビネット
優れた機能
1 | 動力老化車両の外観と構造の紹介 | |
A について | 車両サイズ (mm): | L2050*W880*H2050mm |
B について | カー層数: | 4 |
C について | トラックの高さ: | 320mm |
D | トラックの構造材料: | 冷たいたたき板 |
E について | 負荷領域熱消耗モード: | トップタービンの排気扇を上列に (簡単なリング温度制御) |
F について | インターレイヤー隔離と反静的モード: | ラミネートの幅は340mmで,表面に熱散孔を持つエポキシ保温板がラミネートに設置され,弁の高さは250mmです.2つの弁間の間隔は約70mmです製品領域の幅は400mm |
G | トラックの構造表: | 製品エリアは,荷物エリアから隔離され,キャビネットの上部にはエアベントが備わっています |
H | アルミ合金 視覚滑りドア構造: | 製品領域 閉ざされた 折りたたみガラスドア |
私は | ほか: | 古いキャビネットの製品エリアは,各層を設置照明は,作業が簡単です; 煙アラームは,老化キャビネットの内部にインストールされています |
2 | 電子負荷モジュールの構成,測定された電源と老化量: | |
A について | 電子ロードモジュール制御モード: | RS485通信モード,ホストコンピュータ RS232通信モード |
B について | 電子負荷モジュールを設置する モデル: | CP8104 (1〜500V)0.05-10A, 150W/CH) (詳細については仕様を参照) |
C について | 電子負荷モジュールの隔離モード: | 電子負荷モジュールのチャネル隔離 |
D | 設置された電子負荷モジュールの数: | 積載面積,合計6層,60台の車両が設置されています |
E について | 電子ロードロードモード: | CC/CV/CR/CP/LEDモード,どのモードでも並列チャンネルで使用できます. |
F について | 電子負荷設計アーキテクチャ | 電解コンデンサータなし リレーなし 長寿命設計計画 (独立した知的財産権) |
G | 電子負荷モジュールのチャンネル数: | 4CH (4チャンネル) |
H | 負荷モジュールの単行通りの名乗電源: | 150W/CH 150W未満の単チャンネル電源 |
私は | 車両老化チャネル数: | 150W パワーモジュール 240CH老化キャビネットのために |
J | 2つのチャネルで並列に老化する製品数: | 二重出力電源モジュールの老化 300W未満 電源モジュールの数 120 ビット |