Dx POM ポリマー平面ベアリングは,様々な産業用アプリケーションで優れた性能と耐久性を提供するように設計されています.これらのベアリングは優れた機械性能を持っています高硬さ,強度,耐磨性など
このベアリングには油槽が組み込まれ,油槽は潤滑油の貯蔵庫として機能し,動作中に継続的かつ均等な潤滑を保証する.摩擦と磨きを大幅に減らす軸承の寿命を延ばす
このベアリングのシンプルな設計により,既存の機械に簡単に設置および統合できます.幅広い軸材とサイズとの互換性により,さまざまな用途での汎用性と適応性が保証されます.
既存の機器をアップグレードしたり 新しい機械を設置したりするとオイルグローブ付きDx POMポリマー平面ベアリングは,運用効率を向上させ,保守コストを削減するための優れた選択肢ですこのベアリングについてもっと知るために 今日ご連絡ください
• DX provides maintenance free operation • DX has a high pv capability • DX exhibits low wear rate • Seizure resistant • Suitable for temperatures from -40 to +120 °C • High static and dynamic load capacity • Good frictional properties • No water absorption and therefore dimensionally stable • Compact and light • Suitable for rotating振動,回転,スライディングの動き • DXベアリングは,プリフィニッシュされており,組み立て後には加工を必要としません
これらのDXブッシュベアリングは,広く機械産業で使用されています
(内径×外径×長さ)
POM複合材のブッシングは,材料が限界潤滑で動作するように設計されているため,プリ潤滑と呼ばれます.これらのブッシングタイプは,効果的に完全に潤滑と乾燥滑りブッシングとの間のギャップを埋め.我々は,直線POM複合材のブッシングの幅広い範囲を提供しています.これらの袖の利点は:
• 油脂または油脂を潤滑する部分的に潤滑されたベアリング材料
アプリケーション
• 標準部品には滑り層に油脂が入っています.
スライド層 要求に応じて利用可能
• 比較的高い負荷と低速で最適な性能
• 線形,振動,回転運動に適しています
• 備品から入手できる部品の幅広く
Pom コンポジット 潤滑ブッシングは,油脂または油潤滑アプリケーション,または油のない環境で使用することができます
標準部品には接触部品の滑り層に溝があり,脂や摩擦残留を貯蔵することができます.
滑らかなスライディング層は,要求に応じて設計され,提供することができます
複合軸承袖は,比較的高い負荷と低速度下で最高の性能,最高相対寿命を持っています
複合型ベアリングは,線形,振動,回転運動の環境で使用されます.
すべての種類のベアリング部品は,ストックから利用できます
1高い機械的強度と硬さ
2最大耐疲労強度
3環境に耐性があり,有機溶媒に耐性があります.
4耐久性がある
5広く使用されている温度は -40°Cから120°Cです.
6電気性能が良い
7回復は良かった
8. 滑油を自分で作って 耐磨性も良い
9素晴らしい10セント
175°Cの溶融点
密度は25°Cで1.42 g/mL
発火点 158°F 保存条件 2-8°C
業績指標 | 日付 | |
最大負荷 | 静的負荷 | 250N/mm2 |
動的負荷 | 150N/mm2 | |
最大線形速度 V | 油脂の潤滑 | 2.5m/s |
高いPV値 | 油脂の潤滑 | 2.8N/mm2・m/s |
摩擦係数 | 油脂の潤滑 | 0.05~025 |
温度の使用 | -40°C+130°C |
|
熱伝導率係数 | 4W/m・K | |
熱膨張係数 | 12×10-6/K |
伝統的なベアリングの騒音,短いメンテナンスのサイクル,使用寿命,高いメンテナンスのコストは,機器の通常の動作時間を制限します.特に輸送機器と現場操作機器自動潤滑ベアリングの適用は,これらの問題を解決するだけでなく,設備の操作の快適さを向上させる.潤滑油や一次塗料の使用は プロセスメンテナンスと高いシャットダウンコストを解決できます信頼性があり,軽量で優れたベアリングソリューションポム複合型 ブッシング ポムブッシング ポム袖ブッシング
鉄道 都市間鉄道 造船 宇宙 フォークリフト
Viiplusは,鉄道および他の鉄道輸送業界にギアボックス,モーターサスペンションシステム,POM BUSHING部品を供給しています.
現在,viiplusの軽量・メンテナンスフリーベアリングは,すべての主要商用・軍用航空機メーカーと,固定翼・回転翼航空機のTier 1サプライヤーによって使用されています.私たちのベアリングソリューションは,航空用途の幅広い範囲で使用されています機内や航空用座席の用途に合わせて設計されています
航空機のベアリング・ソリューションは 航空機のベアリング・ソリューションは 航空機のベアリング・ソリューションは 航空機のベアリング・ソリューションは航空宇宙産業のための様々なカスタマイズ
軸 | 住宅 | ID | 過剰摂取 | 壁の厚さ | オイルホール | L 0 -0だった40 |
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h8 | H7 | d | D | T | h- | 10 | 12 | 15 | 20 | 25 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | 0 -0だった022 |
12 | +0だった018 0 |
10 | 12 | 0.980 0.955 |
4 | 1010 | 1012 | 1015 | 1020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | 0 -0だった027 |
14 | " | 12 | 14 | " | " | 1210 | 1212 | 1215 | 1220 | 1225 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | " | 16 | " | 14 | 16 | " | " | 1415 | 1420 | 1425 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | " | 17 | " | 15 | 17 | " | " | 1510 | 1512 | 1515 | 1525 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | " | 18 | " | 16 | 18 | " | " | 1615 | 1620 | 1625 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | " | 20 | +0だった021 0 |
18 | 20 | " | " | 1815 | 1820 | 1825 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | 0 -0だった033 |
23 | " | 20 | 23 | 1.475 1.445 |
" | 2015 | 2020 | 2025 | 2030 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | " | 25 | " | 22 | 25 | " | 6 | 2215 | 2220 | 2225 | 2230 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | " | 27 | " | 24 | 27 | " | " | 2415 | 2420 | 2425 | 2430 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | " | 28 | " | 25 | 28 | " | " | 2515 | 2520 | 2525 | 2530 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | " | 32 | +0だった025 0 |
28 | 32 | 1.970 1.935 |
" | 2820 | 2825 | 2830 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | " | 34 | " | 30 | 34 | " | 3020 | 3030 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | 0 -0だった039 |
36 | " | 32 | 36 | " | " | 3220 | 3230 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | " | 39 | " | 35 | 39 | " | " | 3520 | 3530 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | " | 40 | " | 36 | 40 | " | " | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | " | 41 | " | 37 | 41 | " | " | 3720 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40 | " | 44 | " | 40 | 44 | " | 8 | 4020 | 4030 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | " | 50 | " | 45 | 50 | 2.460 2.415 |
" | 4520 | 4530 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
50 | " | 55 | +0だった030 0 |
50 | 55 | " | " | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
55 | 0 -0だった046 |
60 | " | 55 | 60 | " | " | 5520 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 | " | 65 | " | 60 | 65 | " | " |
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