会社プロフィール

CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,自動車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案した.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.

新エネルギー車に関する質問

1新エネルギー自動車産業における中国の発展状況と,国際新エネルギー自動車産業における地位について

中国 の 自動車 テクノロジー が 急速に 発展 し て いる こと を 知っ て い まし た か.

-2010年 中国は世界最大の自動車メーカーになりました

-2016年,中国の自動車生産量は約2800万台 >日本の自動車生産.アメリカの自動車生産.韓国自動車生産.

中国では2016年に70万台の新エネルギー自動車を生産し 世界最大の生産国であり 他のどの国よりも多いのです

- 2017年には中国が86万台の新エネルギー自動車を生産し,世界最大の新エネルギー自動車を生産し,他の国の新エネルギー自動車の総生産を上回りました

- 2018年,北京の電気自動車の最新生産基準は欧州基準よりもはるかに高かった.

2016年から中国の電気自動車製造技術が世界先駆けとなり,中国のV規格 (欧州のV技術も同じ) を発行する.石油燃料自動車の生産を削減するために,ヨーロッパの第6位の標準を使用します新エネルギー自動車の開発を促進するために,中国は2025年に石油ベースの車両の製造を停止し,すべての新エネルギー車両が生産されます. 現在,自動車生産の自動化が実現しました.

2新エネルギー車両のカテゴリー

最大速度と距離に応じてEVタイプ:低速EV (時速50km未満),中速 (時速60-95Km) と高速 (時速100Km以上)

電力によるEVタイプ:純電気自動車 (リ電池と水素電池,ハイブリッド車 (ガソリン,ディーゼル,CNG+電気)

用途によるEVタイプ:乗用EV (セダン,SUV,バス),ビジネスEV (バン,MPV) と物流EV (貨物トラック)

3電気自動車の製造コスト

ディーゼルバスの製造コストが たった"ドルで同じ長さの電気バスのコストはディーゼルバスの4倍で,ハイブリッドバスのコストは燃焼型バスの3倍です.

低速純電気自動車のコストも1万米ドルで,中速は20ドルで,,ハイスピード自動車の製造コストは3万~4万ドルで,ハイブリッド乗用車の製造コストは20万~3万ドルです.

4なぜ中国は新エネルギー自動車の開発で世界リーダーになったのか?

A. 中国政府は,電気自動車の開発を,欧米の先進国より先を引く戦略的機会として,非常に重要視しています.

B,第二の経済大国として,中国は強い国家力を有し, 戦略として新エネルギー自動車を開発し,多くの資金を投資しました.新しいエネルギー自動車の消費者は,巨大な政府補助金を提供する (50パーセント).

C.改革と発展の40年を経て 中国は経済と技術的に 素晴らしい発展を遂げました中国には新エネルギー自動車の開発に必要な産業チェーン全体の産業基盤があります.

D,中国の巨大な新エネルギー電気自動車市場は,中国が新エネルギー自動車の開発の世界的リーダーになるために必要な条件を提供します.

5伝統的な石油燃料車と新しいエネルギーについて 電気自動車組立工場プロジェクト

A,従来の石油燃料車と新しいエネルギー電気自動車の組み立て工場の生産ラインは基本的に同じですが,合理的な取り決めがあれば共同生産することができます.

B. 同じタイプの電気自動車と燃料車モデルを開発し,効率を最大化します

C,SKD組立ラインの場合,機器のコストは0.5-0.8百万米ドルで,CKDモデルのライン機器の場合,コストは1〜1.2百万米ドルになります.

6パーソナライズされた新しいエネルギー電気自動車

新エネルギー電気自動車の製造コストは高く,技術パラメータが高くなるほど,特に高速電気自動車のコストは非常に高く,市場要求に応じて市場に適した電気自動車を開発する

南アジア市場は 中速車や低速車で 支配されるべきです 実際には電気自動車の標準的な需要を 完全に満たすことはできません電気自動車技術の発展とともにギャップが縮まる

7バッテリーの充電指示:

低速電動車両は,通常,ゆっくり充電モードのみをサポートする.

低速四輪電気自動車は,近代的な新エネルギー自動車です.その利点は,油価格の急上昇の影響を受けず,主に電気で動いていることです.低速四輪電動車のバッテリーはコアです. したがって,正しい充電方法は非常に重要です. バッテリーの寿命を決定します. 充電器でバッテリーを充電するときに,充電器の出力プラグをプラグ,そしてAC入力プラグをプラグします..充電後,交流電源を切り離し,その後充電器の出力プラグを切り離します. 一般的に,電池の過剰な放電と過剰充電は有害です. だから充電しないでください. 電気.低速四輪電動車のバッテリーの使用寿命は,放電深さに関係しています特に鉛酸電池は,長期間電力を失いていくことができません.したがって,低速四輪電気自動車の使用寿命を延長するために,バッテリーを維持する必要がありますちゃんと充電した

高速電気自動車は ゆっくり充電するモードだけでなく 急速充電と迅速交換もサポートし より便利です

操作前に訓練を通してチャージ操作者.まず,配送キャビネットの対応する充電台ノブにスイッチを切り替える,充電台は電化されます.充電銃は車の充電ポートに接続されている,そして黒いスイッチは固定確認されます (固定後,車内のディスプレイ画面は自動的にライトアップします).タッチスクリーン操作画面をクリック"充電を開始",自動充電モードを選択するカー内の充電情報をチェックして充電が開始されていることを確認してください.車両と充電堆に損傷を防止するために,充電中に車両を起動することは禁止されています.. 充電が完了した後に,カードをスワイプして充電を完了し,充電銃を脱ぎ,充電をカバーします. 充電ポストのフックに銃のキャップを置きます.離れる前に,充電パイルノブをオフにスイッチを閉じる. 不正なチャージまたは他の状況では,ドアマンセキュリティに報告され,関連するリーダーに報告する必要があります. 未訓練のスタッフは,操作を禁止されています.訓練を受けていない人材によって充電堆が損傷するか,規定された操作に従って動作しない場合価格に応じて補償する.

8バッテリーのメンテナンスとリチウムバッテリーについて

リチウム電池の使用寿命をできるだけ長くするために 次のことをしなければなりません 充電時に適切な充電器を選択し 電池に適切な電圧と電流を供給しますリチウム電池のカスタマイズや購入を行うときバッテリーや充電線が異常な電源から発生するのを防ぐため,合理的な保護板でリチウム電池をカスタマイズまたは購入する必要があります.サーキットを断ち,異常が発見された場合,リチウム電池を保護. 日常使用の温度に注意してください. 温度が高くすぎると,故障と不可逆的な損傷を避けるために,間に合うようにメーカーに連絡してください.リチウム電池の使用能力が減少しますこれは正常な現象です (通常は零下30度以下です) 心配しないでください.

9低速電気自動車の距離強化についてです

電気自動車の走行距離を拡大する装置は,低速電気自動車に小型発電機を設置することです.小型発電機を介してバッテリーパックを充電します.バッテリーの電力が尽きるとき電気自動車を動かせるために小さな発電機を起動します. 欠点は,車の重量と小さな発電機の騒音に60デシベルを追加することです.電気自動車の走行範囲を拡大できるという利点があります.

10ハイブリッド車について

広い意味では,ハイブリッド車両 (Hybrid Vehicle) は,同時に動作できる2つ以上の単一のドライビングシステムで構成される車両です.車両の駆動力は,単一の駆動システムによって提供されます., 車両の実際の運転状態に応じて,個別または共同で.ハイブリッド車両は一般的にハイブリッド電気自動車 (ハイブリッド電気自動車,HEV) と呼ばれます.) は,従来の内燃機関 (ディーゼルエンジンまたはガソリンエンジン) とモーターを電源として使用します.圧縮天然ガス,プロパン,エタノールなどの代替燃料を使用するために変更されています.ハイブリッド電動車 (HEV) は,エネルギー節約と低排出の特性により,自動車の研究開発の鍵となっています.ハイブリッドカーには高効率のモーター,発電機,電池が搭載されている.電池には鉛酸電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池などがある.ニッケル・マンガネス・水素電池とリチウム電池将来は水素燃料電池を 使えるようになるでしょう

自動車組み立てプロジェクトにおける我々の協力の利点

1テクノロジーの利点中国が2009年以来 世界で自動車製造の第一国となり 自動車製造技術は非常に成熟しています特に新エネルギー自動車の科学技術レベルは,世界主導の位置にあります.

2010中国は世界最大の自動車生産国になりました

2016年の中国自動車生産 約2800万台 > 日本自動車生産 + アメリカ自動車生産 + 韓国自動車生産

2016中国では700台の新エネルギー自動車が生産されました000他のすべての国の新エネルギー自動車の総生産を上回る.

2017中国では860台の新エネルギー自動車が生産されました000他のすべての国の新エネルギー自動車の総生産を上回る.

2018中国政府は電気自動車の製造基準が 欧州基準より高いと発表しました

2費用の利点は:海外でのチェーン運用の規模が優れているため 提供するKD部品は 高いコストパフォーマンス比率を持っていますCBUとCKDとの間の輸入関税の差のコスト削減は,私たちの最終製品に絶対的な競争優位性を与えます.

3資本利害:自動車製造グループと資本グループは 海外のチェーン事業に十分な投資資金を供給しています中国政府の"一帯一路"国家戦略部品のローカライゼーションの発展により,海外のチェーン自動車組み立て工場のプロジェクトに持続可能な成長の保証を与えます.プロジェクト国の工業化が大幅に改善されますこれは国家的な双方に有利な戦略です

4運用上の利点:過去10年間で,海外の8つの共同事業が成功裏に運営され,運営されています.

1)シリアA&B自動車工場

(2) Ghana MKC Auto Co.,Ltd

(3) アンゴラ ATJ-JinBei Auto Co.,Ltd

4) イーストン・ベーキル・コー・リテッド

5) 南アジア ブリリアント自動車工場

6)Middle east Brilliance-Bavarian motor Ltd (ミドル・イースト・ブリリアンス・バイエリアン・モーター・株式会社)

(8) モザンビークのバス組立工場

5高効率で適正な投資方式:地域条件に合わせた洗練された投資計画により,高資本の投資が可能になります.開発途上国でのハイテク自動車製造プロジェクト重要な設備に投資し,地元の労働者を訓練し,製造技術を移転し,保証された金融信貸支援をプロジェクトの実際の状況に応じて,プロジェクト実施計画 (ステップ・バイ・ステップ,大きな目標を段階的に実行できるいくつかの小さな課題に分解する).

6. 優秀な双方の協力模式:補完的な利点のポートフォリオ:中国は現地で利用できない技術や主要な設備に投資し,現地投資家は土地,工場,一般設備,流動性を持っています.

協力して互いの弱点を補う: 中国は生産管理に優れている.技術的優位性がある.地元のパートナーが地元の市場をよく知っている.政府のネットワークがある.

地域パートナーが多数を占めると,パートナーが働く熱意を完全に動員できます

地方のパートナーが多数を占めると 国産産業として考えられ,政府の優遇政策支援と政府注文を入手しやすくなる.銀行や消費者からの支援を より簡単に得ることができます企業開発に有利な複雑な社会関係をより容易かつより良く運営する.

要するに,利益の統一が協力につながり,凝結と双方の利益を得る協力が持続的な成長をもたらすしかないのです.

7.KD組立工場プロジェクトの収益化方法CBUとKDの部分間の関税差と貨物の有効利用を目的としています.地方自治体の補助政策と組み合わせて 良質で安価で 市場のニーズを満たす製品を生産する.

利益源の定量化

A. 中国の自動車は,最も高いコストパフォーマンス比率と非常に強い市場競争力を持っています (利点は約20~30%です)

B.CKDを輸入することで,CBUの条件と比較して関税と貨物を節約できます.CBUの条件と比較してSKD/CKDの条件は,輸入関税が25-35%の違いを持っています. (25-35%) 価格優位性

C.SKD/CKDで,CBUよりも多くの商品を輸送し,貨物を節約できます (コスト削減 5-10%)

D.市場を発展させると,4Sストアと私たちの技術供給があり,良いアフターセールスサービスを提供できます.部品取引は新しい利益成長ポイントです.一般的に言えば,総価値の約20~30%を占めています. (20~30%)

自動車は無形資産である. (総価値50%以上) テクニカルサポートとクレジットを提供しています.